有人说，开惯电车再也回不去了，也有人说，电车省油但不省钱。究竟电车好还是油车好？没有绝对的答案，只有适合自己的车，哪怕是在油车主导的时代，仍然有不少人站台油电混合车型，因为它满足了充电不便且用车量较大这一类人群的需求。当时间轴拨到插混车盛行的当下，这部分人是选油电混动还是插混车型？为此，我们找来了丰田雷凌双擎、比亚迪秦L DM，以它俩为代表展开讨论。
先介绍基本情况，秦L DM定位B级车，指导价9.98-15.38万元；雷凌定位A级车，指导价为11.38-14.88万，双擎版本作为高配车型，价格高一些，但该车的终端优惠大，不然早就卖不动了，即便如此，它的日子也不好过。优惠后，我们选取的2024款1.8L双擎1.8L豪华版价格为10万左右（仅供参考），而秦L DM暂无优惠，选取的2025款智驾版DM-i80km领先型售价即指导价9.98万。
进入正式PK环节。外观方面，秦L DM延续了家族化王朝系列风格，大面积银色线阵格栅+棱角分明的机舱盖线条，增加了辨识度；而雷凌则采用梯形状黑色格栅，加棱角柔和的机舱盖线条，颇具运动张力。总之，外观见仁见智，全凭眼缘，谁更好看，车友们说了算。
内饰部分，秦L DM的座椅材质为皮质，而雷凌则为织物，皮质显高级，织物透气性好，各具优势，而恰巧它们的座椅调节功能基本一致，难分伯仲。不过雷凌的方向盘为塑料包裹，相比秦L DM的皮质，手感欠佳。其次，秦L DM的中控屏要大一些，功能上也有些不同，像秦L DM支持语音交互、卫星导航、导航路况展示、5G网络、OTA升级等功能，但缺少手机互联映射功能，而雷凌支持手机互联映射、OTA升级等功能，相比之下秦L DM功能要丰富些。
辅助驾驶方面，两款车都配备L2级辅助驾驶系统，无论在硬件方面还是软件方面，秦L DM都具有压倒性的优势，功能上也更丰富些，比如秦L DM支持高速路段的导航辅助驾驶，开高速更加方便，能减轻驾驶负担和驾驶疲劳度。此外，两款车的被动安全配置基本一样，符合主流标准，这样的价格也别要求它具备膝部气囊和中央安全气囊了。
空间方面，秦L DM的车身尺寸为长4830mm、宽1900mm，高1495mm、轴距2790mm，而雷凌双擎的长宽高轴距分别为：4640mm、1780mm、1435mm、2700mm，它们不属于同一个级别，秦L DM比雷凌车身尺寸大不少，因此它的乘坐空间也更大，乘坐舒适性也要好一些。
动力部分，秦L DM可充电可加油，搭载比亚迪自研1.5L发动机+120kW的电机，官方零百加速7.9s，WLTC纯电续航60km，WLTC百公里亏电油耗3.8L；而雷凌只能加油，采用1.8L发动机+70kW电机，实测百公里加速9秒级，落后秦L DM，WLTC百公里综合油耗4.07L，就实际油耗来看，两车差距不大，都是5个上下，但雷凌不用依赖充电桩，这会是一个优势。下面来看用车成本。
保险方面，秦L DM不用交车船税，这会是一个优势，按照车主反馈数据推测，不出险的情况下，该车前三年保险费用支出平均约4500元，而雷凌大约为3900元；
保养方面，秦L DM首保免费，5000km或者6个月保养，以先到为准，按每年15000km计算，平均每年约为1100元；雷凌双擎首保同样免费，按照一次小保养400元，大保养1000元计算，前三年做两次大保养，两次小保养，除去首保，平均每年保养支出约为800元；
能耗是支出的大头，按照秦L DM每年用电行驶10000km，用油行驶5000km计算，用电综合考虑家充+快充，每公里成本折算为0.15元，用油每公里成本折算为0.36元，合计能耗支出为3300元。雷凌也按照同样的油耗计算，一年行驶15000km合计油费支出为5400元。
综上所述，两款车的外观各有风格，辅助驾驶、空间、动力等等秦L DM都有较大优势，秦L DM每年用车成本约为8900元，雷凌约为10100元，也是秦L DM占优，可以看出雷凌如今虽然价格便宜了，但综合竞争力仍然不敌秦L DM，不过作为丰田的混动系统，雷凌双擎经过时间的检验，品质上更加成熟，这可能是它为数不多的优势。因此，即便是没有私人充电桩的用户，在油电混动与插混之间，个人也建议优先考虑插混。
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