对于现在很多准备买车的年轻人来说，手上攒了十一二万块钱，这笔钱说多不多，说少也不少，正好卡在一个能买到不少好车的价位上。
这时候，选择困难症就来了。
特别是看到国产车这几年的飞速进步，同样的价格能给到的东西，比很多合资车要实在得多。
在这一堆热门车型里，有两位选手可以说是打得难解难分，一个是长安汽车旗下的运动健将UNI-V，另一个是吉利汽车的品质标杆星瑞。
这两款车本来就各有各的粉丝，最近长安又推出了第三代UNI-V，其中一款劲擎型，给出的尝鲜价是11.49万元，这个价格一出来，大家发现，它跟吉利星瑞的东方曜·昆仑版（11.47万）就差了两百块钱。
这下可好，本来就纠结，现在更是把难题直接摆在了桌面上。
那么，作为很多年轻人人生中的第一台车，到底该怎么选？
谁才更符合咱们对第一辆车的期待呢？
咱们先从最直观的地方说起，就是车子的外观。
毕竟，车开出去，首先是给别人看的，也是给自己看的，颜值高不高，直接影响每天开车的心情。
长安第三代UNI-V在这方面，可以说是把年轻人的喜好拿捏得死死的。
它整个车身造型就是一台标准的轿跑，车顶的线条从前面一直流畅地滑到车尾，形成一个非常漂亮的大溜背，这种设计天生就带着一股运动感和时尚感。
更吸引人的是，它车尾还藏着一个可以电动升降的尾翼，在路上跑起来，这个尾翼自动升起，那种感觉，就好像是给车子加了个“战斗模式”的开关，仪式感非常强。
除此之外，它的后备箱是掀背式的，开口特别大，平时放个大件行李、搬个家什么的，比传统三厢车方便太多了。
长安为了把运动感做到底，还给它配了颜色很抢眼的四活塞刹车卡钳，透过轮毂看过去特别有性能车的味道，再加上车头下方、车身侧面和车尾都加装了运动套件，让整台车看起来就像是刚从赛道上开下来一样。
可以说，这台车就算不开，静静地停在停车场，也绝对是回头率最高的那一辆。
再来看看吉利星瑞，它走的是完全不同的路线。
如果说UNI-V是个性张扬的时尚潮男，那星瑞就像一个沉稳内敛的都市精英。
星瑞给人的第一感觉是“高级”，它的车身姿态比较低趴，车身比例很协调，前脸是吉利家族标志性的直瀑式格栅，看起来非常大气、稳重。
这种设计虽然没有UNI-V那么多夸张的元素，但却很耐看，透着一股超越同价位车型的精致感和品质感。
它是一台很标准的传统三厢轿车，这种造型可能对于追求极致个性的年轻人来说，会觉得有点偏向成熟和家用。
但换个角度想，这样的车开去上班、见客户，或者接送家人，会给人一种很靠谱、很稳重的感觉。
所以，在外观这一关，其实就是两种不同审美的碰撞。
你是希望自己的座驾成为街上一道引人注目的风景线，还是更倾向于一种低调且有品位的存在，这个问题的答案，可能就决定了你的第一眼选择。
看完了外在，我们再来深入了解一下车子的“心脏”——动力系统。
这部分决定了你开起来爽不爽，有没有底气。
在这一点上，长安第三代UNI-V的表现可以说是相当“过分”了。
在11万出头的这个价格，长安竟然给它装了一台蓝鲸新一代的2.0T涡轮增压发动机，并且匹配了来自爱信的8速手自一体变速箱。
我们来看看数据，最大功率180千瓦，最大扭矩达到了惊人的400牛·米，官方说的零到一百公里加速只需要6.3秒。
这些数字可能听起来有点抽象，我们打个比方，这个动力水平已经超过了很多二十多万的合资B级车，甚至是一些入门级的豪华品牌车型。
实际开起来，那种感觉就是，只要你敢踩油门，它就敢给你强烈的推背感，把你牢牢地按在座椅上。
无论是在市区等红绿灯起步，还是在高速公路上需要快速超越前面慢吞吞的大货车，这套动力都能给你充足的信心，整个过程干净利落，毫不拖泥带水。
可以说，UNI-V用它的动力证明了，它那身运动外衣绝不是样子货。
相比之下，吉利星瑞搭载的是一台1.5T的发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。
它的最大功率是133千瓦，最大扭矩是290牛·米。
客观地说，这套动力总成在同级别车型里绝对是优秀水平，日常在城市里开，或者周末跑跑高速，动力是完全够用的，甚至比一些合资品牌的1.5T发动机表现还要好。
但是，任何事情都怕比较。
当星瑞和UNI-V站在一起时，动力上的差距就体现出来了。
从290牛·米到400牛·米，这110牛·米的扭矩差距，在驾驶感受上的区别是实实在在的。
星瑞的加速过程会更平顺、更线性一些，更注重乘坐的舒适性，但就缺少了UNI-V那种随时可以爆发的激情。
当你深踩油门时，能听到发动机努力工作的声音，但车速的提升是一种比较温和的方式。
所以，在动力选择上，问题也很直接：你是想要一台能随时点燃你驾驶欲望的“小钢炮”，还是一台开起来平顺安稳、足够日常使用的“全能家轿”？
最后，我们来聊聊现在的年轻人买车越来越看重的一点，就是车里的智能化配置和科技感。
对于我们这些伴随互联网长大的一代人来说，车不仅仅是四个轮子加一个沙发，它更应该是一个聪明的、懂你的移动空间。
长安第三代UNI-V在这方面显然是做足了功课。
它车里的中控大屏，不只是一个普通的屏幕，背后接入了AI大模型，叫DeepSeek。
这意味着它的语音助手变得非常聪明，不再是那种只能执行“打开空调”、“播放音乐”这种简单命令的机器了。
你可以像跟朋友聊天一样跟它交流，比如你开车到一个陌生的地方，可以直接问它：“帮我找一下附近评价最好、人均消费150块钱以内的烧烤店，并且规划好路线。”它能理解这种复杂的指令，并给出智能的答案。
为了让车里的体验更好，UNI-V还配备了18个扬声器的杜比全景声音响系统，和可以调节256种颜色的氛围灯。
晚上开着车，选一首自己喜欢的歌，配上变换的灯光，整个车厢就好像一个属于你自己的私人音乐厅，氛围感特别好。
星瑞在智能化方面则更偏向实用主义。
它的车机系统也很好用，反应速度快，功能齐全，常规的语音控制、在线导航、听歌娱乐这些都没有问题。
但是，它的语音交互还是传统的指令式，音响系统是8个扬声器，也没有配备氛围灯。
所以，整个车厢给人的感觉是科技、够用，但缺少了UNI-V那种能让人眼前一亮、并且能够沉浸其中的体验感。
在驾驶辅助方面，两台车都达到了L2级别，像全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车这些功能都有，这说明我们中国品牌在安全科技上确实做得很到位，长途开车能省心不少。
不过，UNI-V在这里又多给了一个很实用的功能，就是遥控泊车。
这个功能对于很多新手司机或者是在拥挤城市里开车的人来说，简直是太有用了。
想象一下，你好不容易在商场地下车库找到一个很窄的车位，两边都停着车，停进去之后门都打不开，人下不来，这就很尴尬了。
有了遥控泊车，你就可以先下车，然后在车外用手机APP操作，让车自己停进去，从容又优雅。
在价格几乎一样的情况下，能多给到这样贴心的科技配置，确实能看出UNI-V的诚意。
全部评论 （0）