说实话，很多人开自动挡车，但其实心里并不怎么真正了解那些挡位。传统的自动挡除了P、R、N、D这几个挡位之外，还有一些让人看了直迷糊的东西，比如M挡和S挡。这俩一出现，不少人顿时就迷茫了：“到底有啥用？是不是乱按会把车整坏了？”
说到这，咱就得琢磨一下，买自动挡不就是图省心省事吗？这怎么还来了俩让人犯怵的挡位？其实说复杂了是无知，说简单了是没用心搞清楚。我就纳闷了，你开车是真用这些功能，还是觉得有个高科技在门脸上好看？问题不在挡位，在心态。咱们开车是为了什么？省心还是追求自己掌控感？这俩挡位就看你图啥。
先说说M挡。有的人把它当噱头：“手动模式，开起来更灵活。”但你真用过吗？你说你要“手动”，怎么没买个手动档车？其实M挡就是个电子模拟手动，你不用踩离合，不怕熄火，控制挡位升降，操作比手动省事。说白了就是给你一种“我很懂车”的感觉。而且现在不少车还配了方向盘换挡拨片，怎么看都有点赛车“那味”了，但其实更多的是让你在特定场景下能更好控制车速，不让电脑瞎折腾。
那啥场景用？其实很实用：你遇到长下坡，挂个低挡让发动机帮你刹车，免得脚踩得腿抽筋，刹车盘都快冒烟了；碰到爬坡就不用非得等车自己反应，自己降降挡，让动力输出更稳，不至于一脚油门下去反应迟钝。还有高速超车时提前降挡，发动机转速拉高，爆发力也出来了，响应直接快人一步。包括下雪天、路比较滑，挂个2挡起步，也能减少打滑概率。这时候真用得上，其他时候你挂M挡当心虚了，一路D挡也开到头了。
再说说S挡。一听这名字就知道是干啥用的，英文Sport，就是给你开运动风的。一切都奔着“更猛、更快、更准”来的。多数情况是你想体验一下什么叫“车比人躁”。挂了S挡，发动机转速比D挡撑得更高，你一脚油门下去，那推背感就不一样了，高速并线、超车变道比平时要直接不少。和M挡最核心的区别就是：S挡不需要你操心，你就负责踩油门踩刹车，电子系统自己来。你想让车自嗨，交给S挡就完事，所以说适合那种“起飞感”需求，比如高速并线、山路激情驾驶，实在要清积碳，S挡拉拉高转速也挺管用。
到这儿你想问，这两个挡到底有啥本质区别？用一句大白话说，M挡是给你“做主”的机会，S挡是让车“自动玩狠”。你愿意自己琢磨什么时候升降挡，那就挂M挡，有点玩车的味道，控制夹在手上。你要偷懒，就想油门踩到底，尽快超车，不管油耗，那就挂S挡，刚猛直接，电脑技术加持。而且M挡升降挡有“+”“-”，你自己调，容易失误；S挡全自动，不用动脑，只需胆大腿粗。
可是实际用下来，绝大多数人还是四平八稳地挂D挡，毕竟你又不逮着坡儿天天溜，老把S挡挂上，只能当自己的钱包和油箱遭罪，生怕油耗飙起来，心里头还骂这功能是“喝油喝猛虎”。用M挡呢，除非你有点小追求，喜欢琢磨点技术流，否则说实话，城市里头这是鸡肋，整得自己忙活半天，最后一查表，跟D挡就差个心态。
不过说到底，为什么这俩挡存在？其实就是给你多点选择，多点安全保障。在特殊路况，比如下大坡，D挡刹不住车，挂M挡让发动机帮着顶住，不至于闹事故；爬大坡，不用车自己决定动力输出，自己提前降挡让发动机持续有劲儿，避免半路掉速被人按喇叭。快速超车、突然提速，S挡油门响应灵敏，瞬间输出，油耗高但安全感十足。
有些人担心，“这俩挡会不会用错，把车毁了？”其实真不用过分担心。现在车都傻瓜式保护，强行降到M1，电子系统还是会帮你兜底，除非自己要硬来。S挡挂久了，也就多费油，不会把车开坏。最怕的是啥？是你成天挂S挡当D挡用，觉得“动力足才牛逼”，最后买油喝到怀疑人生。
还有一种误区，有人觉得M挡比S挡高级，其实不是。M挡和S挡是两条线上的功能，M是你自己玩，S是系统玩。提升驾驶乐趣是副产品，安全和合理用才是正道。别管网上怎么吹，“玩车高手天天用M挡”，你用得好那是技术，不用也没啥丢人。
很多人会问，“车的技术越来越高级了，是不是这个世界就不用考虑学习驾驶技能了？”实际恰恰相反，技术方便了人生，但基础知识是老本。你不懂车，遇到紧急情况还是只会踩油门和刹车，到头来受苦的还是自己。不管自动还是手动，挡位还是基础面知识，总得看懂点，关键时刻能救命。
所以，M挡和S挡到底啥区别？就是给你不同掌控车的方式，怎么用全看你需求。你喜欢一切自控，用M挡玩起来；你想省事，速度感到位，用S挡刺激一下。两种模式都别滥用，别想着拿它来“提升技术含量”，日常用好D挡，特殊情况灵活切换，车也不难，心也不累。
如果你身边有小伙伴还在纠结M挡和S挡到底哪个更高级、哪个更值得用，劝他们一句：别纠结了，车是拿来开的，不是用来研究表现形式的。搞明白自己需求，学好基础，关键时刻用对地方，才是车和人的最大平衡点。盲目追求装备，忘了本质，无非是看热闹。
你说这玩意复杂吗？其实不，只是大多数人没在乎过。有空琢磨套路不如琢磨需求，挡位再高级你不用，就是摆设；普通也别嫌弃，关键时刻最靠谱。懂得用车，不是会用新科技，而是会选最合适自己的那一挡。每个人心里都有杆秤，怎么挂就看自己；但用好了，再贵的车都能让你开得自在随心。
总结一句，你愿意主宰节奏，选M挡；你图痛快猛劲，选S挡；平时老实就用D挡。车子不会因为你能挂多少个挡就更牛，牛的是人而不是挡。别把车当神器，也别把自己当“车神”——用对了挡，比什么都重要！
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