腾势N8L哪哪都好，太像腾势N9成了最大缺点？

一个品牌在同一个细分市场推出两款旗舰车型，本来就不是一个聪明的做法，因为这大概率会“废掉”其中一款车。但腾势是这样做的，在腾势N9之后，追加了一款腾势N8L。

目前腾势N8L已经开启预售，距离10月28日正式上市也只有数天时间，预售价31.98-34.98万元也在大家的预料之内，这台车定价就是30万元出头，比腾势N9低10万元左右。

所以腾势N8L是一台怎样的旗舰SUV？

首先在外型上保留了大部份腾势N9的设计元素，只在部份细节和车身线条上进行了处理，营造一些差异化。当然，腾势N8L是比腾势N9尺寸小一些的，车长短58mm，宽少了31mm，高度矮了10mm，轴距短了50mm。但说到底，假如让一名毫不知情的路人去分辨这两台车，大概率是很艰难的。

车内部份跟腾势N9相似的地方就更多了，从前排的悬浮式中控屏，到第二排的吸顶屏和两张独立座椅，都是那么熟悉的感觉。内饰最大的差别，恐怕就是腾势N8L采用了六座布局，也就是第三排只有两个座位，方向盘也采用了相对年轻范的两辐式造型，至于其他方面，跟腾势N9大差不差。

关于驾驶部份，腾势更是毫不保留地把易三方、2.0T混动系统、云辇-A、天神之眼B等技术毫不保留地搭载于腾势N8L身上。所以诸如210km/h的鱼钩测试、180km/h高速爆胎稳定控制、雨雪内八模式、车位到车位领航辅助驾驶这些功能都是一个不缺。

所以在产品力方面，腾势N8L还真不见得比腾势N9落后太多，所以即便腾势有意压低腾势N8L的售价，但预售价依然超过30万元，这已经超出大多数消费者的预算，但没办法，材料、技术的成本摆在那儿，价格不可能凭空暴跌。而这，恰恰成了腾势N8L最大的缺点，因为价格不够便宜，那就注定很难大卖。

所以腾势在这个需要销量的阶段，更应该把腾势N8L打造成一台用户触手可及的车型，易三方其实不是必备的配置，搞个2.0T加双电机足够了。云辇-A也可有可无，空气悬架只会增加后期维护的成本。除此以外，把冰箱、后排屏幕弄成选配，然后电池容量大一些，把纯电续航里程干到300公里，最后把价格打到26万元左右，这也许能让腾势N8L火起来。

然而当下腾势N8L重复着腾势N9的产品设定，同时腾势N8L的售价又不见得便宜许多，对于消费者来说，腾势N8L因为太像腾势N9而无法降低购买门槛，反而成了这台车最大的缺点。