无极双缸冒险踏板亮相米兰！SR450X能否开启国产摩旅新风潮？

无极这次在米兰车展放了个大招，两款全新踏板车直接让人眼前一亮，尤其是那台双缸ADV——SR450X，冲着越野长途骑行的摩友们，看来真有点诚意。还有一台欧系范儿的大轮踏板SR16A，老实说，这台车有没有机会入华真还不好说，不过话得从头说起哈，这俩车到底啥样？

咱先从重头戏SR450X开讲，这名前缀一听就带着些硬核气息，对吧？双缸ADV，规矩很简单，就看它的配置和动力够不够“硬”。这次是398cc的并列双缸引擎，排量直接摆在这儿了，最大功率31KW，最大扭矩42N·m，纸面数据比同级别单缸踏板高了不止一个档次。你说这样的动力再搭配它的18升油箱，是不是就给骑长途摩友们吃了颗定心丸？油箱大的好处谁都知道，甭管跑个几百公里还是折腾些复杂路况，背后总归是不慌的。

咱继续往下细掰，这车的配置吧，说真话，能看到诚意。KYB的前倒置减震，还有后双侧气囊减震，这在踏板车里压根不算常见吧，尤其是后边这套气囊，支撑和滤震方面估计能收获不少好评。轮毂上用的是前后辐条结构，搭配全地形真空胎，直接说明这车冲着复杂地况去的。最小离地间隙180mm，这高度摆在这，对比一下普通城市踏板车的设计，优势是实打实的。不过方向轴的设计就更有看点了，贯穿式双联板，这就是实力派选手的标志，车子在稳定性和刚性上应该没啥好挑剔。不过这两句多少还是纸上谈兵，真跑起来到底咋样，滤震表现够不够“得劲”，还是得等国内摩友真正骑上车再来告诉我们。

再说另一辆车SR16A，这个就完全是另一种风格了，欧系大轮踏板的标志性特征，你看那轮毂大小——前16后14寸，配上相对高大的车身，它就是给欧洲市场准备的。你那边的路况，路面宽敞而且基础设施扎实，这种车一看就很适合。而且据狼的说法，这款车已经有所本，动力方面大概率用了SR16的那台125cc单缸水冷引擎，大致能输出8.5KW功率和11N·m扭矩，怎么说呢，用在日常代步上没什么问题，但要玩性能就算了吧。这车其他设计倒是没啥特别地方，7.8升油箱，800mm座高，日常骑着挺舒服，135mm的最小离地间隙，明显没有ADV车型那么抗造，内地市场还真不一定会引进。

咱回到这两台车的定位上说点实话。SR450X给我的感觉是真有突破，双缸踏板虽然国产市场这两年逐步增加，但配置像这样冲着越野长途去的，摆明是给摩友们开了一扇新的大门。尤其是那油箱设计，长途骑行痛点算解决了一部分，不过现实是这车最终能不能跑热了，还得看两个关键点——定价和骑行表现。国产市场说难听点，现在卷得挺厉害，今年是这样，明年估计更疯狂。无极这次操作吧，你要是定价太飘，估计摩友们就会有些踌躇；价格太低吧，对品牌定位又是个挑战。

说个题外话，我倒真想知道大家怎么看目前国内双缸车型的趋势呢？特别是像这种带冒险性质的踏板车，会不会越来越受欢迎。你们说，有没有一种可能，2026年真就成了国产双缸踏板的全面爆发年？反正无极早早出来布局，应该是看准了机会吧。