曾经涡轮增压离我们如此之远，以至于小型钢炮只是幻想，但是随着汽车的发展和进步，涡轮增压技术开始逐渐普及，节能减排和小排量汽车的兴起促进了更多小型钢炮的诞生。大众、标致、马自达等一系列公司相继进入市场，1.2T也成为了当时的主流车型。这把小钢枪有多大值得自然吸气？
1.2T相当于什么样的自然吸气排量？
举几个1.2T车型的例子。卡罗拉1.2t的最大功率为85千瓦，最大扭矩为185千瓦。大众高尔夫1.2T，最大功率85千瓦，最大扭矩200牛米。标致308，1.2T的最大功率为100 千瓦，最大扭矩为230牛米。这些型号代表了日本、德国和法国汽车对1.2T发动机的培训水平，其中法系的1.2T功率参数最大，分别为100千瓦和230牛米，基本上达到了408、102千瓦和172牛米的1.8L自吸发动机的水平。让我们看看速腾1.6升自吸发动机的参数: 81千瓦，155牛米。卡罗拉1.6的参数为90千瓦和154牛米。
通过比较主流1.2T和1.6L的功率参数，不难发现1.2T的功率水平已经完全达到或超过1.6L发动机的功率水平，这与1.8L自吸基本相同。所以实际情况大致是1.8l > 1.2t > 1.6l..
当然，这只是一个理论上的比较，但是在初期性能和高速方面，它显然比1.6L和1.8L更有利。当初始阶段涡轮机没有完全参与时，具有较小基础位移的1.2T只想当于1.2L自吸，因此初始阶段功率较弱。如此小的位移也会使高速时的电源故障更加明显。与此同时，涡轮机滞后和功率连接不良的问题更加明显，并且具有强烈的突变感，这极大地影响了驾驶舒适性。排量较大的自吸式发动机的功率输出更平滑、更线性，具有更高的可控性和舒适性，以及更高的速度和置信度。发动机稳定性和故障率也较低。
当然，1.2t的马力不仅仅是116匹马(丰田的机器)，关键在于如何设置它们！如果涡轮的增压值增加，输出功率甚至可以与1.8L自吸相比！涡轮机的原理实际上是风箱帮助燃烧的原理。在不改变气缸物理特性的情况下，它可以通过向气缸中注入压缩空气来燃烧更多的燃料，从而获得更多的动力！如果这是一台1.2t四缸发动机，每缸容积约为0.3l，没有t，在点火前，自吸机头可以吸到每缸0.3l (正压0 )！现在拿T来说，假设涡轮在每次点火前可以向一个气缸提供额外的0.3L空气，那么每个气缸的实际容积将变为0.6L (仅假设数据不准确，希望理解并仅说出原理)，四个气缸的实际容积将变为2.4L (空气可压缩)。如果涡轮的增压值增加，在每次点火前为一个气缸提供额外的0.6L空气，每个气缸的实际容积将变为0.9L，四个气缸的实际容积将变为3.6L (当然这只是一个)。因此，只要它建在气缸体上，足以抵抗压力，即使1.2T能够实现相对较大的自然吸入能力，大胆的3.0L也不是不可能的。你没看到f1的1.6t吗？接近20，000的高转速+增压功率达不到1，000，而这种功率自吸V12无法做到！
所以在正常情况下，1.2t涡轮机相当于1.5升、1.6升的自然吸气！然而，在极限设置下，自我启动相当于多少还不确定。挂上T28涡轮，马力可能是200马力(只有主观猜测，主观猜测)！
就动力、扭矩和驱动力感知而言，更好的直接喷射、双喷射汽油发动机和自然吸气的转换系数约为1.55至1.8，不包括高性能车辆。
1.0t是大约1.6 - 1.8l的自然吸气
1.2T约为1.8 - 2.0L
1.4t约为2.0 - 2.2l
1.5t约为2.2 - 2.5l
1.6t约为2.3 - 2.7l
1.8t约为2.4 - 2.8l
2.0t约为3.0 - 3.5l
2.3 / 2.5t约为3.5 - 4.0l
看各家调教和技术基础水平。
什么是相当于“1.2t”的自然吸气？
与普通直喷发动机(或低功率发动机)和大多数电喷发动机相比，转换系数约为1.3至1.5 :
(关注上述属性。事实上，许多人都接触过这一类别的T -动力，所以你看不到上面更好的引擎数据。)
1.0t是大约1.4 - 1.5l的自然吸气
1.3T约为1.6 - 1.8L
1.4t约为1.8 - 2.0l
1.5t约为2.0 - 2.3l
1.6t约为2.2 - 2.4l
1.8t约为2.3 - 2.5l
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