钱江摩托这两年在摩托车市场可是风光无限，旗下的闪系列车型卖得火热，前 4 个月就卖出了约 2.2 万辆，同比增长超过 100%，不少骑手都夸闪 300 轻便灵活还好打理。但同样是钱江家的车，AK628 巡航车的日子就没这么好过了。
这款车今年 3 月刚上市时定价 25980 元，没过多久就降价 5000 元，现在 20980 元就能入手。可就算这样，市场反应还是平平淡淡。这就让人纳闷了，明明配置和性能都不差，怎么就没人买账呢？
其实 AK628 的硬件实力真不弱。它搭载的是和赛 550 同款的双缸发动机，实际排量 550cc，动力输出强劲，最大功率有 45kW，扭矩更是达到 55.5N・m，起步加速都很给力，而且经过市场验证，可靠性有保障。
续航方面也不用操心，17.5L 的大油箱，加满油轻松跑 400 公里以上。平时上下班代步肯定够用，就算周末想跑个中短途摩旅，也不用频繁找加油站。
安全配置更是诚意满满，双通道 ABS 防抱死系统、前后碟刹，还有 TCS 牵引力控制系统，不管是雨天刹车还是急加速，都能稳稳当当。轮胎用的是半热熔真空胎，抓地力不错。悬挂系统也是前倒置液压减震加后多段可调减震，不管是城市铺装路面还是偶尔遇到的非铺装路面，都能应对自如。
智能化方面也没落下，配备了 TBOX 车机互联系统，能设置电子围栏、提示保养，还能组队骑行，这些功能在同级别车型里都算主流水平。
外观设计上，AK628 有自己的亮点，整体造型肌肉感十足，很有巡航车的范儿，专属空滤牌的设计也挺精致。但争议也出在外观上，不少人觉得油箱上 “钱江摩托” 四个大字太显眼，有点突兀，离合边盖的标识设计也不够美观。对比自家闪系列那种时尚精致的设计，AK628 确实显得有点跟不上审美潮流。
现在的摩托车市场，尤其是大排量休闲娱乐车型，销量增长很快，2023 年我国 250ml 以上的大排量摩托车销量就达到 53 万辆，比 2019 年增长了 3 倍。消费者买车不只是看性能，对颜值的要求越来越高。就像拉萨的摩托车爱好者，一半看品牌口碑，一半就看外观够不够炫酷。
从市场环境来看，AK628 所处的 2.4 2.5 万价位中量级巡航车市场竞争特别激烈。今年近一两个月，各大品牌的复古巡航新车扎堆上市， Kawasaki Vulcan S、本田 Rebel 等车型各有特色，消费者选择太多了，AK628 想突出重围确实不容易。
除了外观和竞争激烈，品牌认知和营销策略也有问题。钱江虽然在大排量摩托车市场连续 12 年市占率第一，年收入超过 50 亿，但在巡航车领域的品牌影响力还不够强。而且 AK 系列和 QJ 系列的区分不太清晰，消费者容易 confusion。上市时宣传声量不足，目标用户定位模糊，没能精准触达潜在买家。
现在的摩托车消费，社交属性越来越强。骑什么车、什么品牌，成了一种身份象征。外观设计好看，品牌认同感强，骑车出去才有面子，这也影响了不少人的购买决策。
不过话说回来，降价后的 AK628 性价比其实很高。双缸动力强劲又可靠，配置丰富实用，现在不到 2.1 万的价格，比同级别很多车型都有优势。对于那些注重性能和实用性的理性消费者，追求性价比的用户，或者不把外观放在第一位的实用主义者来说，这款车其实很值得考虑。
要是想让 AK628 火起来，外观细节得好好优化一下，把那些突兀的标识改改，品牌标识也该现代化重塑，最好能提供个性化定制选项。营销策略上，得突出性能和配置优势，精准瞄准实用主义消费者，多搞点试驾活动，靠口碑传播。市场定位也要重新规划，强调性价比，开辟 “性能巡航” 细分市场，和 QJ 系列形成差异化。
AK628 的产品力其实不错，但市场表现却不尽如人意，外观设计是主要原因，但不是唯一。降价后它的性价比优势很明显，只要能在设计、营销和定位上多下功夫，重新塑造市场认知，说不定能成为一匹黑马。
最后想问问大家，你买巡航车时最看重什么？是性能配置还是外观设计？对于 AK628，你有什么改进建议？欢迎在评论区分享你的看法。
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