小米YU7续航信息更新——835公里版本来袭

2025年4月，工信部最新公示信息显示，小米YU7单电机车型新增835公里续航版本，至此其单电机版本已涵盖835km、820km、810km、725km四个梯度，进一步强化“长续航”标签。这一升级不仅标志着小米在电池技术上的突破，更以差异化产品策略冲击25万-35万元级纯电SUV市场。

新增的835km版本搭载96.3kWh磷酸铁锂电池，能耗低至13.3kWh/100km，较此前版本提升5%-8%。其核心突破在于“超导热管理2.0”系统：新型相变材料与12kW电加热模块协同工作，使电池在-20℃环境下升温至25℃的时间缩短至5分18秒，较上一代系统快40%，彻底解决冬季续航“腰斩”痛点。此外，隐藏式门把手、主动电动尾翼及轮毂导流罩等设计，将风阻系数压低至0.23Cd，同等时速下续航较特斯拉Model Y提升5.6%。

小米YU7的续航矩阵已形成“降维打击”：后驱版820km续航版本较Model Y长续航版多出101km，而四驱版虽续航略低（760km），但零百加速仅3秒级，兼顾性能与续航。更关键的是，其835km版本或通过优化电池能量密度（如提升至190Wh/kg）实现续航跃升，若定价维持25万-35万元区间，将直接威胁极氪7X、小鹏G7等竞品。此外，小米计划2025年建成1000座800V超充站，配合“充电5分钟续航230km”的技术，进一步缓解用户焦虑。

新增的835km版本为长途通勤用户提供“跨省自由”，而725km版本则以更小电池降低购车门槛，形成“性能-续航-价格”的精准覆盖。雷军实测数据显示，YU7在-10℃、平均时速105km/h工况下续航达成率达81.7%，远超行业60%的达标线。这场以“技术平权”为名的续航革命，或将加速纯电SUV市场从“参数内卷”转向“用户体验为王”的新阶段。