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内部空间
现实世界的效率
大量标准装备
不喜欢
这并不便宜
过度关注驾驶员注意力警报
车载技术并不惊人
这很可能是我制作过的最贵的长篇系列。我指的不是车的价格——不过，我的斯巴鲁森林人混合动力旅行车（不含上路费）售价55,990美元，确实有点贵。
我更关心的是，我和妻子现在有了个儿子。而且，至少在她看来，家庭意味着需要一辆SUV，而她已经关注森林人一段时间了。目前，这款四四方方、水平对置引擎的SUV正与她心仪的马自达CX-5展开激烈竞争。而这批SUV中销量最高的丰田RAV4，不知为何却没能进入她的最终角逐。
不管怎样，重点是，如果这款电动SUV能完美融入我们家，未来我们或许有机会走进斯巴鲁的展厅。而且，我经常跟她说，10年前的二手旅行车也很酷，也很实用，或许也没什么用。
不管怎样，我们拭目以待。现在，我们先来看看这里要处理什么。
先从价格说起。我的旗舰车型建议零售价为 55,990 美元，低于它的还有两款更便宜的混合动力车型——54,990 美元的混合动力运动版和 46,490 美元的森林人混合动力版。此外，还有一些更便宜的纯汽油车型，例如售价 43,490 美元的基础款森林人全驱版。
不得不说，一开始我对这个价格有点摸不着头脑，觉得6万多美元对于一辆中型SUV来说可不是一笔小数目，尤其是考虑到上一代车型的建议零售价从38,690美元涨到了50,140美元。不过，丰田RAV4系列的顶配车型Edge价格更高，所以人们显然愿意花大价钱买。
如果你好奇为什么运动版和旅行版价格相差如此之小，那是因为这两款车在森林人系列中都算是旗鼓相当的车型。运动版只是外观略有不同，采用了古铜色合金轮毂和防水合成皮革座椅。而我们的旅行版则换成了银色19英寸合金轮毂以及真皮和合成绒面革座椅。
其他配置包括：10扬声器哈曼卡顿音响、天窗、11.6英寸中央触摸屏（支持无线Apple CarPlay和Android Auto）以及12.3英寸数字仪表盘。此外，它还配备了车载导航系统，不过大多数车型肯定会使用谷歌或苹果地图。
安全配置多得是，但唯一让我感到厌烦的是驾驶员监视器，它像训练员一样工作热情十足，每次我稍微转头，它都会冲我吼叫。不过，其他功能都相当低调，不过如果你在十字路口快速行驶，前方有车转弯，自动紧急制动 (AEB)系统也会启动。
重磅消息是，这款森林人首次搭载了斯巴鲁全新的“强混”动力系统。此前，斯巴鲁曾对其现有的轻混系统“e-Boxer”进行了一番抨击，但其燃油经济性远不及人们对混合动力标志所期待的那样。称其为“强混”是否暗示了旧款是“弱混”，对吧？或许，这很巧妙，并没有出现在标志上。
这款车旨在解决这个问题，品牌承诺“每箱油可行驶超过1000公里”。我们的实际体验与实际油耗相近，但还不够，目前为止，我们的平均油耗约为每箱油913公里。
如今，电动版森林人的2.5升汽油发动机可单独输出121千瓦和247牛米的扭矩，而电动机则可输出90千瓦和276牛米的扭矩。它没有传统的变速箱，而是安装在变速箱上的电机以非常类似于CVT的方式提供推进力。
斯巴鲁官方宣称其总功率为145千瓦，但并未提供综合扭矩数据。这只比纯汽油版车型（136千瓦）略高一点，但混合动力版的油耗显然更高，官方宣称其综合工况油耗为6.2升/100公里，而汽油版为7.9升。
实际油耗表现很有意思。刚开始用车的几周里，屏幕显示百公里油耗超过7.0升，但这个数字一直在下降，现在降到了6.9升/百公里。虽然没有达到官方宣称的油耗，但也相差不远，而且我们一直在城市和高速公路上进行着相当稳定的混合驾驶。
但与车内空间相比，这一切都显得微不足道。这对我妻子来说是最重要的，她买了一辆略微以谢尔曼坦克为原型的婴儿车——我想主要是为了让她看看那些后备箱里装不下这辆婴儿车以及我们需要的其他东西的车辆。
森林人就没这个问题，它方形的造型在后排座椅放好的情况下，后备箱容积为484升，折叠放平后，后备箱容积可达1655升。不过，实际空间足够，它能装下一辆巨大的婴儿车、一个沙滩帐篷和一个日用包，而且还有足够的空间。
那么，我彻底被它征服了吗？还没有。我并不喜欢森林人平淡无奇的加速方式，车舱里改进的技术在某些地方仍然让我感觉有些不足，而且我觉得它在崎岖不平的路面上行驶太过生硬。我基本上还没有完全被它打动——当然，除了字面意义上的感动。
但我们的友谊才刚刚开始，所以请继续关注。
收购时间： 2025年9月
本月行驶距离： 587公里
里程表： 3276公里
本月平均油耗： 6.9L/100km
斯巴鲁森林人 2026 款：混合动力旅行版（全轮驱动）
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