贝纳利TRK251细节测评，5个必须说的缺点，让你深入了解这台车！
在国内单缸250cc级别中，钱江贝纳利算是非常突出的车型，在最新上市的贝纳利幼狮25，成功过突破了超过20Kw的功率，国内大部分300cc的车型功率还没有到达20Kw，所以幼狮250也算是国产级别里面的小钢炮了。
今天我们不谈幼狮250，而是谈的和幼狮250动力相同平台的车型，TRK251，下面就让小刘来测评一下这款车吧，这款车更小排量的TRK也是延续了大哥TRK502的风格，外观这一块可以说是金鹏502的缩小版，包括整车很多部件都是通用的，金鹏502那款车，外观设计方面其实是非常成功的，整车也非常协调，不过TRK251就相反了，头小屁股大，再加上三箱，就更不能提了。
TRK251
TRK251
整车的水准包括漆面做工这方面，TRK251保持了钱江造车的一贯标准，在国内同级别相比，这个水准稍微偏差的，整车细节做工也是完全延续了金鹏502的做工，只能算一般，或者较差，TRK251的车尾扶手还有风挡都是跟金鹏502同款，其实春风的造车理念跟钱江恰恰相反，春风车型不多，不过每台车的水准都可以看到用心去做，而贝纳利缺不在乎这一点，尽量出多点车型，好不好看以后再说。
TRK251
TRK251
虽然说表面的成绩比较差，不过内部配置还是可以的，特别是前后配备的象牌轮胎，前110，后150，制动方面前后均为碟刹装置，主要前后还配备了ABS系统，加上前后的象牌轮胎，不管TRK251提速还是刹车，轮胎的抓地力表现都非常好，舒适度方面，前后减震的调教还是可以的，回弹阻尼更偏向与舒适。
TRK251
TRK251
整车灯光方面，配备了LED灯光，前大灯带有两颗小透镜，仪表采用液晶显示，亮度还可以，看到这个仪表感觉有点浪费，规格这么大，中间显示的液晶就那么一点，油箱容量为18L，实际百公里油耗在3.5L左右，续航应该在500km左右。
TRK251
动力方面。搭载的是一台单缸水冷电喷发动机，最大功率为：20Kw，最大扭矩为：20.5Nm，标准的高转机，百公里加速为：9.9秒，这台发动机一般在6000千转以上才开始发力，这台发动机的变速箱，换挡顿挫感很强，这也是国产车的通病吧，如果骑过GW250的朋友可能会明显感到这一点，GW250那个表现非常好根本不存在。
TRK251
TRK251还有一个比较不理想的就是发动机的震动有点大，在你正常30-40km的时候TRK251的震动跟金鹏502跑120km的震动差不多，还是很可怕的，不过说一句金鹏502那个发动机震动做的还算成功，操控还有弯道的表现这台车也是非常良好，个人感觉主要是前后两个象牌轮胎的原因，抓地力真的可以。
TRK251
总体来讲有4个缺点，1：做工差，2：震动大，3：容易拖挡，4：外观设计不协调，优点有4个，1：操控很好，2：配置很高，3：舒适度可以，4：轮胎的抓地力很有安全感，以上基本是这台车主要的表现，今天就说到这里吧，感谢大家的观看谢谢！
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