凯迪拉克CT4最近降价降得特别狠，让整个豪华车市场都吃了一惊。
大家可能想不到，这款车起售价直接从22万多降到了13.4万元，一下就便宜了8.57万元。
这哪是小调整，简直是价格直接大跳水，搞得很多人都心动了。
实话实说，现在汽车市场竞争特别厉害，特别是新能源车发展很快，燃油车想脱颖而出挺难的。
凯迪拉克CT4作为一台美系中型轿车，能这么做，肯定有它的原因。
但是对我们买车的人来说，这就是好事。
这意味着用买普通家用车的钱，就有机会开上2.0T、237马力的豪车，想想都觉得挺划算。
这车一开始就想好了，就是针对年轻人。
它动力和配置一点不含糊，更重要的是现在这个价格，把“性价比”做得特别好。
很多开过的朋友都说好，同样的钱，想买它这样的配置和后驱车，那是非常难的。
对于想开豪车但钱又不多的人来说，CT4真的让梦想更近了。
从外面看，CT4给人的感觉就是那种特有的美式硬朗风格。
它不像德国那些豪车那样圆润，而是用了自己家族的标志性设计，一眼就能认出来。
前面很大的蜂窝状进气格栅，加上显眼的车标，一看就有肌肉车的感觉。
特别是它那细长的LED大灯，还有很特别的直瀑式日间行车灯，看着很酷，很有科技感，让人印象深刻。
从侧面看，CT4的车身线条很流畅，有力量，设计师把“力与美”结合得很好。
它长4760毫米，宽1815毫米，高1421毫米，轴距2775毫米，在中型车里不算大，但设计得好，所以看起来一点也不笨重，反而显得特别精神、灵活。
这个比例，让它在路上看着很不一样，很有个性。
说到车里，CT4的用料挺好，很多地方都用了软材料和真皮，摸着很舒服，方向盘手感也不错。
不过，中控那块8英寸的屏幕，在现在大屏很流行的时代，确实有点小。
但是很多车主都能接受，他们觉得虽然内饰不算特别豪华，但在这个价钱上，已经很不错了，也符合它年轻、时尚的定位，没必要非得要那些花哨的配置。
当然，CT4也不是没有缺点。
要说它最大的缺点，就是后排空间。
很多车主都说，后排坐三个人会挤，长途跑起来可能不太舒服。
这是短轴距中型车为了操控和好看，没办法的事情。
但是对于平时就一两个人开，或者偶尔载朋友短途出行的人来说，这个问题不大。
但是，CT4最让人激动的地方，还是它的动力。
最低配的1.5T发动机，就有211马力，百公里加速只要7.9秒，这在同级别车里已经很厉害了。
更棒的是，如果你选2.0T版本，最大马力直接到了237匹，百公里加速更是只要6.9秒。
这样的加速，在这个价钱，那真是燃油车里的小钢炮了。
有朋友开过1.5T的版本，就说本来以为会肉，结果没想到这么好，动力很顺畅，就算新手也能开好，一点不拖泥带水。
而且，CT4还配了8挡手自一体变速箱，换挡很顺，没什么顿挫感，开起来很爽。
还有个惊喜是，虽然CT4动力这么强，但油耗却很省。
很多车主用久了都说，实际油耗比想的还低，很适合平时开。
这在同级别的大马力车里，真是个很大的优点，谁都不想买个跑得快的车，结果油耗高得让人心疼。
总的来说，凯迪拉克CT4后排空间和内饰豪华感有点不够，但它本来就针对年轻人，这些小毛病也就不算啥了。
它最吸引人的，就是年轻人最看重的：好看的外形、强劲的动力，还有好开。
特别是那个237马力的顶配版，6.9秒的百公里加速，在这个价位的燃油车里，它就是老大。
跟宝马3系、奔驰C级这些老牌豪车比起来，CT4在价格上优势很大。
并且在动力和配置方面，它一点不差，甚至有些地方还更好。
加上它不跟风、很有个性的设计，对于那些想买豪车但又不想花太多钱的年轻人来说，凯迪拉克CT4肯定是个好选择。
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