很多车主买了车以后，就觉得保养就是换机油、机滤，其他东西不管不问，火花塞甚至几年都没想起它的存在。但你可能不知道，一个小小的火花塞，出了问题却能把整个发动机拖下水，从轻则点火困难、油耗飙升，到严重一点，甚至可能导致发动机“爆震”损坏，最后进修理厂，少则几千，多则大修换发动机总成。
火花塞到底多重要？一句话，它是汽油发动机的“点火源”。没有它点燃混合气，发动机就像没装火柴的煤气灶，一点不着。
那火花塞什么时候该换？其实车早就会提醒你了，只要出现下面这3个症状，就该警惕了：
1. 冷启动困难、打火费劲，甚至“打不着”
早上一起床，车一启动就发现不对劲，钥匙拧了半天，车才勉强“咕咚咕咚”地着了火。甚至有时候天气一冷，怎么打火都打不着，要么电瓶亏电，要么火花塞已经“点不着火”了。
尤其是那种火花塞用了3年以上、行驶里程超6万公里的车，很容易出现打火困难。这时候就别赖天气，也别怪电瓶，有很大可能是火花塞积碳严重、间隙变大、点火能力变差，导致汽油混合气点燃困难。
有些车主就是没当回事，结果冷启动时发动机连续干打火，反复空转，最后把电瓶耗光了，启动马达也搞坏了，真的是得不偿失。
2. 行驶中动力明显不足、油耗升高
以前一脚油门，车呼地一下就窜出去；现在油门踩到底，车还慢悠悠地往前爬，提速无力、发动机抖动、加速迟钝，这些现象很可能不是发动机本身的问题，而是火花塞该换了！
火花塞老化后，点火电压不稳定，有时候点得着，有时候点不着，就像炒菜的灶火一会儿大、一会儿小，导致燃烧效率极差。结果就是：动力没了、油耗升了，排放还变差了。
有的老司机算过账，一副火花塞三五十块，一箱油八九百，多烧几箱油都够换几次火花塞了。不早点换，真的就是“用油费钱毁发动机”。
3. 发动机抖动剧烈，排气管“噗噗响”
车辆怠速时如果出现不规律的抖动、转速忽高忽低，甚至坐在车内方向盘、座椅都能感到一阵一阵的颤动，这基本就是发动机“缺缸”了。
缺缸的意思就是：四个缸里有一个或多个没正常点火，相当于一个合唱团少了几个人在唱，节奏立马就乱了。这种情况要是拖着不管，很容易造成积碳堆积、喷油嘴堵塞，最严重的是活塞燃烧不完全，损坏缸壁和气门系统，最后直接进大修房。
你还可能听到排气管发出“噗噗噗”不均匀的声音，或者在踩油门时车身一顿一顿的，这些都是点火系统故障导致的发动机“燃烧失衡”。火花塞作为最前线的“点火士兵”，一旦失职，整台发动机都跟着遭殃。
很多人忽视火花塞，是因为它小、藏得深、不常坏，但正因为它不常坏，一旦坏了影响就特别大。厂家推荐更换周期通常是2万到4万公里（普通铜芯）、6万到8万公里（铱金或铂金），最长也就10万公里（高性能双铱金）。超过这个时间还不换，等来的就不是保养，而是维修账单。
所以，别等车“咳嗽了、喘不上气了、走不动了”才后悔。一副火花塞几十块钱，四个换下来也就两三百，4S店或者修理厂半小时搞定，却能保住一台发动机的健康。
你最近有没有遇到上面这几个问题？你的火花塞多久没换了？
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