车型介绍：2025款本田思域亮相
2025款本田思域已经在北美正式上市，测试小组对其中的2.0运动版进行了详细评测，新车给人带来愉悦的驾驶体验，尤其是新搭载的混合动力车型，展现出令人印象深刻的加速表现及良好的燃油经济性。虽然运动版思域Si得到了升级，基础版却似乎失去了一些乐趣。事实上，2025款非混合动力思域的动力系统变化并不令人满意，它不仅取消了手动变速箱，还更换了一台动力更低的新发动机。新的2.0升四缸汽油机在追求效率方面下了不少功夫，运用了更节能的阿特金森循环，但其功率和扭矩均逊色于之前的型号，动力显得更为乏力。
动力性能：可憐的加速体验
基础版本的动力偏低，新款车的马力为150匹，扭矩为180牛·米，这反比前作下降了8匹和7牛·米。这样的动力系统在LX和Sport车型上成为了标配，而更受欢迎的混动系统则只提供在高配车型上。要知道，尽管新车在驾驶和操控方面表现均衡，内饰设计也令人赏心悦目，燃油经济性依然不错，但在我们的测试梯队中，动力的轻微下降确实成立。我们测得的2025款思域运动版轿车，在0-97公里/小时的加速时间为8.9秒，相比于之前的版本慢了0.1秒，从感觉上看变化不大，但对手的加速表现往往更佳。值得注意的是，这款新引擎在平顺性上有所提升，剧烈加速时车厢内的噪音、振动和粗糙感也显著减少。在全油门状态下的噪音计显示为78分贝，比之前车型减少了六分贝。
变速系统：还有待改进的伙伴
本田所搭载的CVT变速器在“换挡”表现上堪称优于绝大多数竞争者，但结合这种低扭矩自然吸气发动机来看，似乎并未成为最佳组合。当你需要合流或超车时，发动机依旧发出刺耳的轰鸣声，无形中让加速变得有些吃力。好在，在燃油经济性上的表现值得称道，新发动机在油耗方面有所改善，基础LX轿车的油耗现在为每升约15.3公里，运动版则为每升约14.5公里。
总结：基础版依旧值得拥有
尽管基础版在加速上表现平平，MT变速器仅限于性能车型，配置上的优势更多地出现在混动车型中，其余部分依然是我们熟悉和热爱的思域优点。即使是基础车型，这款车在驾驶乐趣、精致感、空间有效性以及方便性方面的结合，在同价位车中也是无可匹敌。搭配Eagle Sport轮胎，测试团队在滑行测试时表现出色，达到了0.87g，不过在112公里/小时的刹车时稍显不足，总刹车距离为55米。近年来，思域在北美的受欢迎程度不断攀升，甚至导致2024年基础的2.0升LX轿车售价已超25000美元。现款Sport车型则因其18寸轮毂和外观的变化，变得更加吸引眼球，同时也增加了盲点监测、远程启动、可分折后排座椅及八扬声器的音响系统等配置。
无论如何，尽管2025款思域基础版在动力系统上做出了一些妥协，但在其他方面，它依然和高级配置车型共享其优质特性，实乃自动驾驶乐趣的值得一试之车。
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