随着汽车智能化浪潮的推进，各种专业术语如NOA、ACC等频繁出现在我们的视野中。这些英文缩写常常令我们困惑，甚至被销售人员巧妙利用，让我们为昂贵的“无用”技术买单。今天，我们就来详细解读这些智驾功能的含义。
APS，即自动驾驶系统（AutoPilot System），如今已成为新能源汽车的标配，帮助驾驶员分担驾驶压力。
L2级别的智能辅助驾驶，代表着多种驾驶辅助功能结合，实现部分智能驾驶。尽管许多车型宣称拥有“高阶智驾”或“无限接近L3”，但它们实质上仍属于L2级别，只能完成部分智能驾驶功能。
NOA，即导航辅助驾驶或领航辅助驾驶（Navigate on Autopilot），能让汽车在设定起点和终点后自动行驶至目的地，完成变道、超车、转弯等复杂操作。不同厂家的具体实现可能有所不同，但核心功能相似。
ACC，即自适应巡航系统（Adaptive Cruise Control），能实时检测与前车距离，自动调节车速，减少驾驶员频繁操作，尤其长途驾驶时更显便捷。
LCC，即车道居中辅助功能（Lane Centering Control），帮助汽车稳定行驶在车道中间。它还包括TJA（交通拥堵辅助）和ICA（智能巡航辅助），分别适用于不同车速场景。
CCS，即定速巡航系统（Cruise Control System），使驾驶员在不用踩油门的情况下保持车速，解放双脚，减轻驾驶疲劳。
ALC，即汽车自动变道辅助功能（AutoLaneChange），与LCC配合使用，是LCC的扩展功能，帮助驾驶员进行车道变换。
BSM，即并线辅助功能（BlinDSpotMonitoring），也称盲点检测操作系统，提醒驾驶员在变道时相邻车道后方有快速接近的车辆或其他障碍物。
LDW，即车道偏离预警（Lane Departure Warning），警示驾驶员车辆可能无意中偏离当前车道。系统会通过声音或视觉信号及时提醒驾驶员。
LKA，即车道保持辅助系统（Lane Keeping Assist），帮助车辆保持行驶在道路中央，当车辆偏离车道时，系统会自动修正行驶路线。
APA，即自动泊车辅助系统（AutoParkingAssist），利用车载传感器识别车辆周边泊车空间，自动停入车位，为驾驶员解决倒车入库或侧方停车的麻烦。
这些智驾功能的核心目的是为了帮助驾驶员省心省力，但请注意，它们并不能完全替代驾驶员。在使用时，仍需时刻注意路面情况，小心驾驶。毕竟，我们谁都无法预测这些功能是否会突然出现问题。道路千万条，安全第一条！
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