低价智驾，G7能飞多高？

售价低，智驾牛，小鹏G7这次能“飞”多高？

在新能源汽车竞争激烈的今天，小鹏汽车又带来了一款重磅车型——小鹏G7。6月11日，挂着“全球首款L3级算力AI汽车”标签的小鹏G7正式开启预售，多重科技加持配合23.58万的起售价，让它在46分钟内就拿下了1万台的订单。这无疑是给小鹏汽车注入了一剂强心针。

小鹏G7定位中型纯电SUV，面临着特斯拉Model Y和小米YU7的夹击。但这一次，小鹏G7似乎有底气在这场竞争中杀出一条路。在外观设计上，小鹏将家族新的“X FACE”设计语言赋予了G7，前脸贯穿式灯带与分体大灯构成标志性X造型，未来感十足；主动进气格栅兼顾散热与低风阻，车尾C型环绕尾灯与隐藏式门把手强化科技感。与传统轿跑SUV不同，G7采用短前悬+长后悬+宽D柱设计，车身长度达4892mm，高度1655mm，营造出更接近传统SUV的方正轮廓，为后排乘客提供了1035mm的头部空间，1.9米身高的乘客也能“头顶西瓜”不压抑。

走进车内，G7颠覆的设计是取消传统仪表盘，取而代之的是小鹏与华为联合研发的87英寸AR-HUD。这套系统将驾驶信息与真实道路深度融合，绿色光毯投射于路面，复杂路口以红叉标记错误路线，长实线变道提前预警，暴雨中自动生成虚拟车道线，标注前方车辆，检测到鬼探头、加塞车辆时都能发出红色三角动态警示，大大提升了驾驶的安全性。

在智能化方面，小鹏G7搭载三颗自研图灵AI芯片，总算力达到了2200TOPS，约为小米YU7的3倍。这使得G7在辅助驾驶方面表现更为出色，复杂路口通过率更高。而且，随着G7的问世，VLA-OL本地端模型也迎来首发，让车辆具备“自主思考”能力，不依赖网络即可处理塌陷避让、救护车礼让等场景，快速响应复杂路况。

在续航和性能方面，G7全系标配800V SiC高压平台+5C超充电池，CLTC续航702km，12分钟补能10%-80%。后驱单电机218kW，6.5秒破百，前双叉臂+后五连杆悬架，标配DCC智能可变阻尼减振器，滤震表现或将优于Model Y。

小鹏G7的预售价23.58万起，直指Model Y后驱版，试图拿L3算力和低价跟Model Y碰一碰。何小鹏也放出豪言：“G7以B级车价格提供C级车体验，是25万级智能SUV的性价比天花板。”虽然现在下结论为时尚早，但小鹏G7的这些亮点无疑让它具备了足够的竞争力。

在特斯拉在中国市场显现出颓势的情况下，小鹏G7带着硬核科技、空间舒适的卖点，对Model Y再次发起冲击。这一次，小鹏在经历了过去两年的调整后，胜算也比之前大了很多。那么，小鹏G7这次能“飞”多高呢？让我们拭目以待。相信在未来的新能源汽车市场中，小鹏G7会给我们带来更多的惊喜。