打脸李想？长城魏建军重申拒绝增程，坚持多挡PHEV

打脸李想？长城魏建军重申拒绝增程，坚持多挡PHEV

2023年那会儿，理想汽车的李想在微博上放了句狠话，说中国坚持多挡PHEV的车企，一两年内都会转向增程技术。还点名吉利和长城，觉得他们迟早也得跟着改路线。这话当时看着挺有底气，毕竟理想自己就是主打增程的嘛。

可一年过去，这剧情走向多少有点让人意外。前阵子长城汽车董事长魏建军出来说了，他虽然没讲过“打死不做增程”这种绝对的话，但他确实不支持搞增程，未来也不会考虑这条路。直接给李总这预言来了个大反转。

混动市场的数据更是让人琢磨：2024年国内混合动力车型已经干到725.2万辆，同比暴涨66%，眼瞅着快追上纯电动车了。在这些混动车里头，插电式（PHEV）占71%，而像理想主推的那种增程式（REEV）只拿下16%。剩下13%是油电混合（HEV），基本边缘化了。

我一个朋友小赵买车的时候就纠结过。他家离公司30公里，每天堵成麻花。他原本看中的是某新势力品牌的增程SUV，说续航高、保养省心。但他爸一听发动机不能直驱，就摇头：“你开高速咋整？费油！”后来一查数据，高速段确实插混能省不少油，小赵最后选了一台带二挡DHT系统的SUV，还天天发朋友圈晒低油耗，“比我媳妇用燃气灶都省！”

其实现在市场上的格局挺明显：老牌车企像比亚迪、吉利、奇瑞这些，全都压宝在插混方案；新势力比如问界、零跑还有理想，则更喜欢玩结构简单一点儿的增程技术。这种分野，有网友调侃说：“技术底蕴厚才敢玩复杂货。”虽然听起来有点损，但细品还真不是全无道理。

但也别被表象迷惑。单从结构可发动机直驱的插混肯定要复杂些，要各种优化不同工况下发动机状态。而且维修保养贵一点，也难怪4S店师傅乐呵呵地盼你来换配件。但它高速效率高啊！不像那些靠发电再驱动轮子的模式，高速一脚踩下去能量损耗大，有时候甚至比传统燃油车还费钱。有位网友吐槽自家那台“某品牌”增程序列号：“国庆跑高速加两次油，我差点以为回到了十年前。”

不过咱得承认，每种方案都有自己的逻辑和用户群体。比如城市通勤为主的人，更喜欢大电池+低维护成本，那就适合选个纯粹为了代步上下班设计的大容量电池版REVV；要是经常跑远途、高速出行多，对动力要求又苛刻，那多挡PHEV显然更香一点。有个老司机同事总结得好：“城区谁都能开好，高速才见真章。”

说起这个，我邻居王叔今年刚退休，把原来的老轿车换成了一辆三挡DHT系统的新款SUV。他平时爱钓鱼，经常拉上一堆装备往郊区钻。“以前单档爬坡累，现在三档切换，比我炒股手法还灵活！”他说完自己先乐了半天，还拍胸脯保证，这套系统哪怕故障率高点，他认栽，因为动力体验值那个价！

其实很多消费者关心的是，多挡到底牛在哪？举例比亚迪DM-i代表的是单档模式，大约70km/h以上才能进入发动机直驱。如果此时遇到馈电或者持续加速，很容易出现提不上速度甚至失速的问题。而多挡PHEV可以通过变速箱切换齿比，在更多速度区间实现直驱，无论你是在市区龟爬还是高速狂飙，都比较游刃有余。不夸张地讲，就是“一招鲜吃遍天”，只不过这招鲜做起来太考验功夫，也贵。

没有什么美梦不用付出代价——越复杂的小东西坏起来越闹心，多挡系统故障率自然比单档高，而且需要频繁维护。有位修车师傅曾经跟我抱怨过：“客户来修变速箱，一查都是追求性能买多档配置，好用是真好用，就是钱包疼。”所以大家买之前最好算清楚后期账本，不然哭晕在厕所没人管你哈！

还有一个冷知识，其实吉利旗下银河L7等车型已经慢慢把部分产品线从三档降回单档EM-i，但并没有完全放弃三档，比如领克07 EM-P依旧坚守“三把斧”。奇瑞也是双线并行，“鲲鹏超性能C-DM”既卖无级超级，又推三擋超级。据说这样安排，是为了照顾不同消费层次和需求场景，中低端拼经济性，上面拼全面性与性能感受。我表弟大学毕业刚工作，就选了一台经济型单擋DHT，说以后升职加薪再考虑升级装备，“一步登天伤不起”。

目前来看，坚持二檔DHT路线最坚定的大概就是长城这一挂，他们Hi4系列以及柠檬平台全部基于二檔DHT开发。这背后原因其实很现实——作为多年霸榜SUV销量冠军，他们家的用户对动力输出、高效节能特别敏感。如果只图便宜简单，那就丢掉自己的看家本事。所以魏建军坚持“不碰増程”，更多还是一种企业文化使然吧。

身边一些老司机聊天的时候，总爱聊以前自主品牌怎么扛住合资冲击，其中不少人提到正是因为当初舍得砸钱搞研发，把基础技术攒扎实，所以今天才能自信满满站出来挑选最适合自己的路线。一哥们喝酒吹牛吹到凌晨四点，还念叨一句“咱中国造汽車，不光要学别人，更重要的是找到自己路数”。

至于造車新势力，为啥偏爱増程序列呢？很大程度上还是入局晚，再猛砸钱短时间内补齐不了核心部件短板，加之盈利压力山大，只能优先选择门槛相对较低且便于规模化生产推广的方法。“谁叫我们穷呢？”一位业内朋友苦笑道，“烧脑筋的钱留给未来赚够再烧呗。”

聊这么久，到底该怎么挑？一句话，看场景！城市通勤为主、电桩方便，可以大胆尝试増程序列；如果预算有限又担心后期维修费用，那就找靠谱口碑好的單擋或双擋配置；而追求极致驾驶体验、不怕折腾维护成本的人，多搭几把齿轮准没错。当然啦，如果像隔壁张姐一样主要图绿牌限号政策红利，那建议避开不能充電、不享绿牌特权已逐渐被淘汰掉的传统HEV，否则日子久了只能默默羡慕别人进小区免费停车…

今天随手盘一下，你身边有没有正在纠结买啥类型新能源的小伙伴？或者有人已经踩坑/捡漏成功，用真实故事唠唠各类动力组合实际体验如何——比如“装载能力爆棚”“冬天亏电抖腿”等等神评论，下班路上一起嗑瓜子盘点评分榜，看看到底哪类方案才配叫人生赢家！