9月17号，荣威M7DMH正式登陆市场，一上来就带着“长续航中大型豪华轿车”的定位，扎进了竞争激烈的10万级混动家轿赛道。这款车的设计很有来头，是前劳斯莱斯设计师约瑟夫・卡班亲自操刀，车身接近5米长，轴距更是达到2820mm，妥妥的行政级空间规模。续航方面更是戳中家庭用户痛点，纯电模式能跑160公里，满油满电综合续航直接突破2000公里，彻底解决了长途出行的里程焦虑。而且现在到10月31号前，还有8.5810.28万元的限时优惠价，再加上最高1.8万元的购车权益，这波诚意直接拉满。
要说荣威这波操作，真是把家庭用户的需求摸得透透的，完全没走同级车千篇一律的老路。前劳斯莱斯设计师出手就是不一样，直瀑式的前脸看着就大气，搭配矢量光轨晶钻日行灯，一到晚上光影交错，辨识度直接拉满。就连车标都下了功夫，能发光的“ROEWE”标用了豪华车同款的烫印镀铝工艺，上手摸一摸，质感比同价位车型高出一大截。空间更是没话说，近5米车长加上2820mm轴距，得房率居然有85.5%，前排腿部空间1078mm，后排也有933mm，就算坐满一家三口再加上老人，也不会觉得挤得慌。续航更不用夸，实测纯电都能跑到166.5公里，比官方数据还多，满油满电更是飙到2143公里，百公里油耗才2.57升，跑趟长途都不用中途找加油站。
真心要给荣威点个赞，这哪儿是造了台车，简直是为家庭用户量身打造的“移动舒享窝”。以前想找台适合全家出行的车，要么续航不够不敢远走，要么空间太小坐得憋屈，稍微舒服点的又贵得离谱。现在荣威M7DMH直接把前劳斯莱斯设计、2000公里续航、全景躺椅这些“豪华配置”，都塞进了10万级的价位里，还给出“零自燃保障”和三电终身质保，彻底打消了大家对新能源车安全的顾虑。这种不玩虚的、实实在在解决用户痛点的做法，比那些光喊口号的车企靠谱多了，也难怪预售一周就卖出去10817台，这都是老百姓用钱包投的票。
想想周末带全家出游的场景，你握着方向盘，看着车头直瀑式前脸在阳光下透着劲儿，心里就敞亮。孩子坐在后排，腿能随意伸展开，不用像以前那样窝在角落里闹脾气。爸妈坐久了累了，按一下按钮，后排座椅就一键放平成全景沙发躺椅，靠在UltraTouch亲肤材质的座椅上，跟家里的沙发一样舒服，再加上Surflex高慢回弹海绵的支撑，就算路不平也不会晃得难受。遇到坑洼路段，mCDC动态悬挂悄悄把颠簸过滤掉，孩子在安全座椅上安安静静睡觉，不用你老踩刹车减速。要是想给孩子讲事，张嘴说句“哄孩子睡觉”，车机立马就联动调温、关窗，还自动播放睡前事，比你手忙脚乱找手机方便多了。
现在的家用车市场，早就不是“能开就行”的年代了，家庭用户要的是“不将就”——不将就续航、不将就空间、不将就舒适。荣威M7DMH之能爆单，本质上是戳中了这种需求：把以前30万以上车型才有的配置，拉到了普通家庭都能承受的价位里，真正实现了“豪华平权”。老话说“金杯银杯不如老百姓的口碑”，当越来越多的车企像荣威这样，真正倾听用户的声音，而不是只想着堆参数、玩概念，买车的时候才能不用做选择题，这种趋势难道不应该越多越好吗？
你们平时带全家出门，是不是也总被续航不够、空间挤这些问题烦着？要是开上荣威M7DMH，周末带娃去周边露营，爸妈能躺着休息，孩子不晕车，你也不用老担心加油充电，这不就是30岁左右的人，最想要的家庭出行状态吗？你们觉得这车里最戳你的配置是啥？是2000公里的续航，还是能躺平的座椅？来评论区聊聊，看看的需求是不是一样！
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