领克08 EM-P这车啊，一上来最抓人眼球的，可能就是它那套哈曼卡顿音响了，直接塞了23个喇叭，你想想，这在同级别的车里头，真是挺少见的配置，感觉领克是想在听觉这块儿直接给你拉满，让你在车里也能享受一把。
这台08 EM-P是领克的新款，领克这个牌子大家也都知道，是吉利跟沃尔沃一起弄出来的，定位就是偏年轻、偏运动，设计的也挺有自己风格的。
说实话，现在新能源车竞争太激烈了，大家都在拼配置、拼技术，领克08 EM-P选择在音响这块儿下这么大功夫，我觉得也是想找个不一样的卖点，毕竟现在大家对车里的体验要求越来越高了。
不过这车最重要的还是它的混动系统，它是台插电混动，用的是1.5T发动机，这个组合现在挺常见的，好处就是能电能油，两边都不耽误。
它最厉害的地方在于续航，纯电模式下，长续航版能跑120公里，超长续航版直接能跑245公里（按照CLTC标准），这个纯电里程，对于大部分人来说，日常上下班通勤完全够用了，基本上可以当纯电车开，能省下不少油钱。
而且它还有1.5T发动机撑着，亏电状态下也能跑，加满油充满电，综合续航能达到1200公里，跑个长途啥的，心里特别踏实，不像纯电车那样总担心半路没电，这算是插混车型最大的优势之一了。
动力上，它分单电机和双电机版本。那个1.5T发动机本身就有163马力，扭矩是255牛米。单电机版本呢，电机最大功率218马力，扭矩350牛米，驱动前轮。
双电机版本就更猛了，电机最大功率能到430马力，扭矩640牛米，这个动力数据挺漂亮的，加速肯定很给力，而且它是前后都有电机，是电动四驱。双电机版本的纯电续航是220公里。
外观上，领克的设计一直都挺大胆的，尤其是那个分体式大灯，刚出来那会儿很多人接受不了，觉得怪怪的，结果现在呢，这种设计反倒成了流行趋势，不少新车都开始用了，领克在这方面眼光确实挺超前的。
08 EM-P把日间行车灯做得更扁更细了，跟前引擎盖几乎一个平面，看着更简洁干练，晚上亮起来辨识度很高。下面的大灯组是贯穿式的，里面都是LED光源，还带自动大灯和自适应远近光功能，这些都是现在比较主流的配置。
车身侧面用了不少犀利的线条，看着很有力量感，感觉很像概念车。一条硬朗的腰线从车头一直延伸到车尾，显得车身特别修长。
最吸引人的可能还是它的无框车门和隐藏式门把手，这俩配置以前多出现在跑车或者一些豪华车上，现在下放到这个级别的SUV上，确实增加了不少高级感和运动范儿，拉开门的时候挺有仪式感的。
安全性这块儿，领克08 EM-P也没马虎，车身用了不少2000MPa的热成型钢，这个材料强度非常高，能在关键时刻给你更多保护，安全这东西，怎么重视都不为过。
车身尺寸方面，这台车长4820毫米，宽1915毫米，高1685毫米，轴距是2848毫米。这个尺寸在同级别的插混SUV里头算是比较标准的，内部空间应该挺宽敞的，坐五个人问题不大。
坐进车里，内饰搞了个双拼色，看着挺有活力的，而且很多地方都用了真皮包裹，摸起来手感挺好的，感觉不是那种冰冷的科技感，而是有点温度的豪华感。方向盘手感也不错，上面的按键用着挺顺手的。
仪表盘是12.3英寸的全液晶屏，显示信息挺丰富的。中控那块儿是块15.4英寸的大屏幕，尺寸够大，而且用了两个龍鷹一号芯片，操作起来反应速度确实快，不卡顿，用着挺舒服的。
还有一个亮点是它的92英寸AR-HUD，这个功能挺实用的，特别是导航的时候，信息直接投到前挡风玻璃上，而且跟实际路况结合，看起来就像导航箭头直接在路面上一样，开车的时候视线不用离开路面，更安全也更方便。
总的来说，领克08 EM-P这台车，从设计到配置，再到动力和续航，都挺有竞争力的。它把年轻人喜欢的外观、够用的动力、实用的超长纯电续航、以及越级的音响配置都整合到了一起。
特别是那个245公里的纯电续航版本，对于大部分城市用户来说，几乎可以把这台车当纯电动车来用，能大大降低日常的用车成本。偶尔想去远点的地方玩儿，1200公里的综合续航又完全不用担心。
这台车定价在20.88万到28.8万之间，考虑到它给到的配置，尤其是那个音响和超长续航，我觉得还是挺有诚意的。对于那些想换新能源车，又有点里程焦虑，同时对车辆的颜值和科技配置有要求的消费者来说，领克08 EM-P确实是个值得认真考虑的选择。
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