博泰车联网，宛如智能汽车领域一位长跑16年的“引路人”

长跑16年的智能汽车“引路人”——博泰车联网在智能汽车飞速发展的今天，有这样一家企业，它自2009年成立以来，便深耕于车联网领域，以技术创新为驱动，不断推动着中国汽车智能化的进程。这家企业，就是博泰车联网。

博泰车联网的创始人应臻恺（应宜伦），早在2001年便开始了创业旅程，他敏锐地捕捉到了汽车信息化、智能化转型的浪潮。2009年，应臻恺在上海创立了博泰车联网，正式开启了其车联网的“马拉松”。从最初的中国首款基于自然语言处理的车载语音系统，到国内首个车规级操作系统，再到如今的全栈智能座舱供应商，博泰车联网在中国智能座舱产业跃迁的每一个关键节点，都扮演了重要角色。

2010年，博泰车联网推出了中国首个3G车联网系统，并与上汽集团合作，搭载于荣威350的inkaNet系统，成为中国智能汽车长河中的第一颗石子。这一创举不仅为博泰车联网赢得了市场的初步认可，更为其后续在车联网领域的深耕细作奠定了坚实的基础。

随着移动互联网的迅猛发展，博泰车联网精准锚定了自己的角色：不做终端产品，而是提供数字座舱的大脑——域控制器。这一战略决策，使得博泰车联网能够迅速崛起为智能座舱领域的领军企业。2019年，博泰车联网首代智能座舱域控制器（高通8155芯片）量产，实现了“一芯多屏”架构，打破了外资方案垄断，为中国智能座舱市场注入了新的活力。

在技术创新方面，博泰车联网从上层功能模块到底层支持均有参与创新研发。其“擎OS”操作系统、“擎Core”硬件平台和“擎Cloud”云服务平台构成了博泰车联网的全栈能力体系，能够为车企提供一站式智能座舱解决方案。这一体系不仅提高了驾驶安全性、便利性和互联性，更为用户带来了更加智能的驾驶体验。

截至目前，博泰车联网已累计申请超过6000项专利，其中发明专利占比高达83%。这些专利不仅体现了博泰车联网在技术创新方面的实力，更为其在智能座舱市场的领先地位提供了有力的支撑。同时，博泰车联网还积极参与中国车联网标准的建立，是车联网标准组组长单位，为中国车联网行业的发展做出了重要贡献。

在市场拓展方面，博泰车联网已覆盖豪华、合资、自主等近30个汽车品牌的近百款车型，并且每年保持高速增长。其客户涵盖了包括一汽、东风在内的头部汽车集团，以及众多知名车企。博泰车联网的智能座舱解决方案不仅在国内市场取得了显著成绩，还获得了来自国际OEM巨头的认可，为后续新增项目及业务持续增长奠定了坚实基础。

值得一提的是，博泰车联网在智能座舱市场的影响力不仅体现在技术和市场上，更体现在其对未来趋势的敏锐洞察和战略布局上。面对汽车智能化、网联化的浪潮，博泰车联网始终坚持长期主义，通过技术创新和战略合作，不断推动着中国汽车产业的智能化转型。

2025年6月13日，中国证监会正式批准博泰车联网赴港上市的备案通知书。这一消息无疑为博泰车联网的发展注入了新的动力。作为智能座舱领域的领军企业，博泰车联网将借助资本市场的力量，进一步加大在技术创新和市场拓展方面的投入，推动中国汽车智能化进程的加速发展。

长跑16年的博泰车联网，以其深厚的技术积累、创新精神和市场洞察力，成为了中国汽车智能化的“引路人”。未来，博泰车联网将继续秉持追求“极质品质、极致体验、极智AI”的核心理念，为中国乃至全球的智能汽车市场贡献更多的智慧和力量。

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