领克03以后再也不用自己改宽体了。
2027款红色官图刚发布，官方定调"宽不可挡"，原厂宽体直接进申报，改装玩家最想要的姿态，这次是合法合规的官方货。
主角是2027款领克03。背景先交代一下：家族累计销量突破45万辆，全球赛场"七年九冠"、43个分站冠军、132次领奖台。
销量是底气，宽体是态度。
丑话先说。内饰还没完全公开，大概率沿用第三代03的框架；2.0T动力多方消息说延续现款，但官方没最终确认，冲着2.0T去的人，先按兵不动。
另外车宽多了58毫米，老小区窄路会车，心态要比以前多准备一点。
数据摆出来。车长4700毫米、轴距2730毫米，普通版车宽1843毫米，宽体版1901毫米。
宽体轮拱、更宽轮胎、重新设计的前包围、前唇和大尾翼一起上车，轮胎规格最高可选245/35 R19，不是单纯换套包围的水平。
宽体这事的含金量，玩改装的人才懂。以前想给03上这种姿态，得后期切割翼子板、加装轮眉，施工手艺看命，年检看关系，锈蚀隐患还得年年惦记。
现在官方直接做进申报，验车不心虚，出厂就是这姿态。
动力两条线。1.5T已申报，换装BHE15-GFZ四缸发动机，最大功率从现款133kW提到148kW，201马力，最高车速205km/h。
参数提升看着不大，实际起步和中段超车都更从容，四缸的平顺感，三缸比不了。2.0T现款是272马力、400N·m，爱信8AT，官方零百6.5秒，新款大概率原样保留。
座舱参考现款：15.4英寸2.5K中控屏、12.3英寸液晶仪表，高配25.6英寸AR-HUD，LYNK Flyme Auto车机支持CarPlay、HiCar和Flyme Link。
千里浩瀚H3辅助驾驶带高速NOA、自主变道、上下匝道——对一台燃油小钢炮来说，这功能不负责制造激情，负责让长途少点疲劳。
龙鹰一号芯片、16GB运存能不能原样保留，得等官方。
底盘还是CMA架构，前麦弗逊加后多连杆独立悬架。现款03的转向跟手、车身响应利落是公认的，宽体版配更宽轮胎，理论上弯道稳定性再进一步，实车得开起来才知道。
横向看，影豹R和UNI-V 2.0T都是这价位的狠角色，领克03未必每项数据都碾压。但把1901毫米原厂宽体做进申报和选装体系，这条路别人没走。
别人卖参数，它卖姿态加合法性。
我的个人看法是（仅参考）：想要运动造型、四缸动力、够用智能化，又不下赛道，201马力的1.5T宽体版就是全系甜点、更在意高速再加速、8AT平顺性和完整性能体验，等2.0T最终配置。
领克这波等于把改装圈最纠结的痛点直接填平，顺便把03的辨识度又抬了一截。八年前三缸劝退了一批人，现在四缸加原厂宽体，该回头了。
最后问一句：同样20万以内预算，你会选这台原厂宽体领克03 2.0T，还是提影豹R、UNI-V 2.0T？评论区聊聊。
