说到中国人对汽车的执念，车大似乎是一项国民共识。你说要实用，那中型SUV已经绰绰有余；你说要面子，大型SUV视野高阔，确实比小型车更有“排场”。于是，大众这回干脆甩出一台“大到离谱”的SUV——全新揽境。别急，别光看数据，这车讲究的可不仅仅是个“够大”二字。现在，新款揽境已经开启预售，450四驱至尊和450四驱旗舰两款高配车型预售价分别为29.99和31.99万元。你要流行配置？有。你要动力性能？也有。你要面子、气场、仪式感？可以说每一项都拿捏得明明白白。
让我们先闭上眼睛脑补一下，“大众最大SUV”这几个字怎么能让奥迪Q7甚至路虎揽胜都倒吸一口冷气？车长达到了惊人的5168mm，比上代产品直接长了一圈。宽度2002mm，轴距依旧是2980mm，中大型SUV的不二模板。大众似乎与宝马、奔驰商量好了似的：你最强的X5、GLE快闪开，我要专心给国人把车做“大”。乍一听你可能只是在意数据，但真正细看外观，你会发现这位“重量级选手”选的却是精壮路线。新版揽境提供“拓境锋锐”和“R-Line驭风运动”两种前脸版本，一个酷似武士铠甲沉稳大气，而R-Line则走黑化网格、战斗气息满满。中央LOGO能点亮，以至于夜里遇到它，认车都不用抠细节，发光大标就是身份象征。
关于细节，这辆车的设计师似乎患有“纵向强迫症”：日行灯贯穿上下，侧面线条硬朗，尾部直接拉了一条极长的贯穿式灯带，然后还贴心地在下包围装了反光条和新式镀铬。看似“雕琢极致”，其实是在炫耀：你瞧，我和小号SUV的差距，可不只是一点点。老款的“双边共两出”排气也被隐藏式取代，环保意识在不断升级，彰显的是一种低调的奢华。外在如此张扬，内在也必须来点杀手锏。
进入车内，中控屏直接升至15英寸，仪表10.25英寸，再加副驾娱乐屏11.6英寸，屏幕加屏幕，分分钟让副驾也能找到社交存在感。三块大屏合体，外加8155高算力处理器、无线充电板，无论你是数码党还是强迫症患者，都能找到属于自己的“科技桃花源”。档把改成电子怀挡，终于追上新时代潮流。座椅布局有6座也有7座，满足一切家庭和商务“人海战术”，灵活讨巧，空间不紧张。
动力方面，搭载了俗称“地表最强2.0T”的第五代EA888发动机，最大功率200kW，最大扭矩400牛·米。别瞧是2.0T，功率和扭矩双提高，极速200km/h，百公里油耗仅8.33升。这动力参数放在近五米二的大车上，怎么说都不寒碜。懂点车的都知道EA888是大众的“明星选手”，看家本领一样不少。
说到这里，难免有人会问：揽境到底和其他中大型SUV有多大区别？用一句话总结，大众揽境是这个价位同类车中的“天花板”。你想找第二台比它更“大”、配置更全又不贵的合资油车，抱歉，真不多。至于未来新能源洪水猛兽冲击SUV市场？油车作为家用耐久选手，靠的就是皮实耐用和综合均衡，恰好是揽境的拿手好戏。
时代变了，消费者变了。外观内饰搞得花哨不算本事，能不能满足实用需求、“大得其所”，才是硬道理。全新揽境以体量、配置、动力和面子为武器，牢牢坐稳了中大型燃油SUV销量榜的前排。你可以讽刺中国人买车“迷信大”，可以调侃这个LOGO灯光“赛博朋克”，但是你不得不承认，在油车的余晖岁月里，像揽境这样会做人会做“大”、还会省点油的选手，依然是市场刚需。
总结一句话：大众揽境不是最贵、也不是最奢华，但它足够“大”、足够全能、足够会投你所好。你要面子，揽境有；你要空间，揽境给；你要动力和科技感，它照单全收。市场残酷，大浪淘沙，最终留下的，总是能在平凡里刷出精致感的那一个。全新揽境，冲着“中国人买车喜欢大”这句老理，重新定义了“大”，你说它不香，八成也是嘴硬罢了。
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