2026年俄罗斯莫斯科新能源电动车及充电桩展RENWEX 2026

2026年俄罗斯莫斯科新能源电动车及充电桩展RENWEX 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年俄罗斯莫斯科新能源电动车及充电桩展

The 8th RENWEX 2026

展会时间:2026年04月07-10日

展会地点: 俄罗斯·莫斯科

举办周期:一年一届·第8届

主办单位：EXPOCENTRE AO

同期举办:2026年俄罗斯光伏电池储能展览会

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年俄罗斯莫斯科新能源电动车及充电桩展览会RENWEX 2026作为俄罗斯新能源与电动交通行业的年度焦点展会，本届展会规模颇具看点，预计吸引了来自五大洲的 70 多家参展商和超过 6,300 名专业观众。展会以“共同构建可再生能源的未来”为口号，强调新能源技术与电动出行在俄罗斯市场的深化与落地。

2026年俄罗斯莫斯科新能源电动车及充电桩展览会RENWEX 2026设置涵盖风能、太阳能、水能、氢能、废弃物发电、生物质能、地热、微网与储能，最受关注的则是电动汽车与充电基础设施专区。展会方还准备了涵盖电动公交、乘用车、个人移动设备（如电动滑板车、电动自行车）和各类充电和电池系统技术的展示板块。值得一提的是，锂电池、红氧流电池、固态电池、超级电容等领先能源储存方式与电力电子、BMS 配套设备也在展区全部亮相。

2026年俄罗斯莫斯科新能源电动车及充电桩展览会RENWEX 2026论坛板块也延续往届风格，聚焦“电动交通从示范到普及”、长续航电城冷启动技术、电池回收与场景储能应用以及跨部门协同建设智能充电网络等话题，邀请俄罗斯能源部、交通部代表、本地公交集团与国际厂商同台发声。

俄国最大的公共交通运营方 Mosgortrans 发布了最新2026年电动公交续建计划：计划购入 500 辆 KAMAZ、LiAZ 型电动公交，配合多场快充站建设，形成城市公交充电网络。这显示政策层面对电动交通基础建设的持续驱动，为设备厂商提供明确市场机会。

从展会数据来看，2026年俄罗斯莫斯科新能源电动车及充电桩展览会RENWEX 2026 不只是“露脸场”，更是新能源技术与商业落地的试金石。参展的中俄企业在现场签下多项项目合作意向，涉及光伏储能、城市公交快充甚至微网供电实验项目。展会也为中国厂家打开了与俄罗斯国企合作、切入冬季用电市场的机会。

总的来说，2026年俄罗斯莫斯科新能源电动车及充电桩展览会RENWEX 2026展会集展示、论坛、对接于一体，既有国际视野，又贴合俄罗斯现实需求，聚焦电动车与配套设施全链路，尤其是中国品牌产品在本地的市场适配性和设备实用性得到了不错反馈。从参与度与项目签约来看，展会已成为中国新能源企业深入俄市场的重要跳板。

回顾2025年俄罗斯莫斯科新能源电动车及充电桩展览会RENWEX 2025中国厂商阵容颇为抢眼。

电动汽车领域：中国企业方面，江苏子龙、上海微控、深圳Tuorde等纷纷带来适应俄式寒冷环境的电动车型、模块化电驱平台，技术成熟、现场反响积极。

电动充电桩领域：中企阵容强大，Aioties、湖北华储展示了光储充一体快充设备，深圳USCender、中山Auxus、上海MIDA则带来DC快充、家用Wallbox与商用快充桩，产品兼容CCS、GB/T、NACS等主流标准，适配性和实用性受到关注。

电动轻型车领域：上海Zencar、苏州Niuer a推出电动滑板车与物流用微型电动车，具备轻便、灵活、充电快等特点，受到俄方物流公司与景区运营方青睐，部分产品已进入试运营阶段。

电池储能系统领域：Aioties展示的家庭商用储能模块可搭配太阳能使用，实现独立供电，此外深圳凯源、珠海格锐通、河南西格玛等企业的锂电池包与储能柜也吸引了大量专业买家关注。

本土企业：如Sitronics Electro、PUNKT E、Parus Electro、Rewatt等也参与展出，聚焦本地化运维、系统集成及网络建设等服务。Yandex.Zapravki首次展出其充电平台系统，支持多种支付方式，展示了俄罗斯本地在软硬件结合方面的新动向。

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、俄罗斯新能源电动车及充电桩市场分析

在俄罗斯，说起新能源电动车，很多人第一反应可能还是“冷”“远”“不实用”。但实际上，这几年随着油价波动、政策倾斜，以及城市化进程加快，俄罗斯的新能源电动车和充电桩市场正悄悄热起来，尤其是在莫斯科、圣彼得堡等一线城市，变化非常明显。

首先从市场体量来看，虽然电动车在整体汽车市场中的占比仍不高，但增长势头不容小觑。以2023年为例，纯电动车销量同比上涨超过60%，其中国产品牌Zetta和Moskvich EV正在逐步打开本地市场，特斯拉、比亚迪等国外品牌也借助经销网络扩大布局。对很多俄罗斯消费者来说，电动车最大的吸引力在于“用车成本低”，尤其是在城市短途通勤上，越来越被接受。

充电桩方面，俄罗斯目前主要集中在大型城市和高速公路沿线。政府已在推进“充电基础设施发展计划”，目标是在2030年前建设至少9万个充电桩。现阶段，快速充电桩仍偏少，很多地区仍靠交流慢充，充电时间较长是用户普遍反馈的痛点。不过，像俄罗斯国铁、卢克石油等企业已开始投资布局快充网络，未来几年有望逐步改善。

政策支持方面，俄罗斯政府对新能源车的补贴不如西欧那样“慷慨”，但在进口关税、停车优惠、车牌优先等方面已有实质性举措。尤其是在莫斯科，新能源车不仅免收城市拥堵费，还有专属绿色车牌和停车位，实实在在减轻了用车负担。

值得注意的是，俄罗斯幅员辽阔，气候寒冷，对电动车的电池性能和续航是个不小的考验。很多企业正致力于开发耐寒电池包和加热系统，以适应当地需求。同时，一些偏远地区更倾向于“光伏+储能+离网充电”的解决方案，成为市场另一增长点。

二、俄罗斯新能源电动车及充电桩产业细分

俄罗斯新能源电动车及充电桩产业正在稳步发展，其细分市场非常丰富且具有特色。

首先在电动车领域，细分为四大类：

乘用车：包括家庭用轿车和SUV，主要满足日常通勤和家庭出行需求。此类车型的续航和舒适性较为突出。

商用车：例如电动货车和巴士，广泛应用于物流运输和公共交通领域，以减少城市碳排放。

高性能电动车：如特斯拉Model S等，专为追求驾驶乐趣和速度的消费者设计。

微型电动车：适合城市内短途出行，优势在于停车便利、低能耗，受到年轻消费者青睐。

在充电桩领域，按用途和技术细分为以下类型：

慢充桩：通常设置在家庭和办公场所，适合长时间停车的车辆使用。

快充桩：多用于公共场所，如商场和停车场，能快速补充电量，方便应急充电。

超快充桩：最先进的技术，充电时间通常仅需15-30分钟，主要布置于高速公路沿线及大城市。

无线充电桩：采用感应充电技术，为用户提供更加便捷的充电方式。

此外，政府支持与政策激励也为产业注入了活力。通过购车补贴、税收优惠等措施，鼓励消费者选择新能源车型。同时，加大充电基础设施建设投资，尤其是提升高速公路服务区快速充电网络的覆盖范围，进一步推动电动车市场普及。

三、俄罗斯新能源电动车及充电桩政府政策

1、国家规划很“稳”——分阶段推进

俄罗斯政府已制定“2021–2024”和“2025–2030”两个阶段的发展路线：

2024年前：年产新能源汽车至少2.5万辆，同时建成至少9,400个充电站（其中2,900个为快充桩）。

2030年前：EV产量占比目标10%，建成72,000个充电站（含28,000快充），并规划近1,000座氢能加注站。这意味着未来十年，俄罗斯不急于一股冲，而是稳扎稳打分阶段推进。

2、购车补贴+贷款支持，买车更香

购车补贴：从2021年起，国产电动车购车可享最高25%、最高62.5万卢布补贴。

贷款贴息和优购政策：通过国家支贴（最高35%贴息），支持电动车用贷款或租赁方式购买，降低入门门槛。

免费通行费：从2022年起，电动车可以免费走收费高速（先是所有EV，后来限国产品牌），截至2025年底政策持续。这套操作对消费者非常直接：买得起、开得爽、开车还省钱。

3、建设充电桩也给补贴

网接成本补贴：建设快充/慢充桩可报销接入电网成本60%，最高达90万卢布。

三接口标准强制：所有公共桩至少配置 CCS2、GB/T、CHAdeMO三接口，2024年更新后还鼓励建设80 kW+的快充桩。

地方参与活跃：电网公司、铁路、公路部门参与建设收费高速和城镇快充布局。这是明摆着鼓励建桩，从“能建”变“愿意建”。

4、进口变国产——产业链野心不小

特殊投资合同（SPIC）：政府推出SPIC，引导外国厂商与本地合作建立整车、电池、零部件生产线，享政策稳定与税收优惠。

本土化优先补贴：国产EV更容易拿购车补贴，也享贷款贴息；未来补贴将慢慢向本地生产倾斜。

这说明俄罗斯不仅要推广EV，还想造出来，避免“买买买”。

5、技术标准与市场培育同步

建设标准明确：全国强制三接口，建设快充80 kW+桩补贴启动，提升使用便利性与兼容性。

公共电网调节：扶植电网公司参与，同时推动低碳电+EV融合是“配套工程”。

长远目标：2030后补贴会退，市场趋向成熟，国家角色更趋于监管，产业链本土化全面展开。

四、俄罗斯新能源电动车及充电桩市场趋势

说到俄罗斯新能源电动车和充电桩的发展趋势，用一句话来概括就是：“慢慢来，但一定来。”

虽然相比欧洲邻国，俄罗斯在新能源交通领域的起步确实晚了不少，但最近两年，明显能感觉到这个市场开始“松土发芽”。首先是政策风向变了。以前新能源只是个“摆设”，但现在，不光莫斯科和圣彼得堡这样的城市开始规划绿色出行，远东、西伯利亚等地区也在试水地方新能源补贴、充电基础建设等举措，尤其是国家层面提出要打造“电动交通干线”，说明这个市场被真正放到议事日程上来了。

从消费端来看，俄罗斯用户的接受度也在悄然变化。过去大家觉得“电动车怕冷、续航短、不靠谱”，但现在在城市里开，很多人发现其实电动车更划算。油价高、电价便宜、维修少——尤其对于开网约车、跑短途的司机来说，电动车的经济账算得过来。年轻人也更愿意尝鲜，国产品牌Moskvich EV推出之后，在年轻消费群体中口碑不错。

再看充电桩，虽然“快充”还不是主流，但“充电焦虑”正在被缓解。现在加油站巨头、铁路系统、地产开发商等都加入了建设队伍，很多新建商场、小区、办公楼都默认配套安装充电桩。更妙的是，有的冷库、物流园区甚至在搞“车库即电站”的模式，白天跑车晚上充电，形成闭环。

技术层面也在往本地适配靠。以前大家担心俄罗斯冬天太冷、电池掉电快，现在越来越多厂商开始做“加热系统”“低温电芯”“电池保温仓”，不是照搬国外技术，而是针对本地痛点优化。

五、俄罗斯新能源电动车及充电桩产业概况

俄罗斯的新能源电动车及充电桩产业正处于从试水走向规模化发展的阶段，整体节奏虽然不快，但路径清晰、方向明确。从整车制造来看，目前市场上既有本土品牌如Zetta、Moskvich EV等专注于城市通勤的小型电动车，也有海外品牌如特斯拉、比亚迪等在高端市场保持活跃。俄方本地车企主要面向中低价位市场，通过性强、冬季适应性好的小车型更受欢迎。

在供应链层面，电池、电控、电机等关键零部件大多依赖进口，尤其是来自中国的动力电池与BMS系统。不过，俄罗斯政府正通过投资激励与特殊政策条款（如SPIC协议），吸引企业在本地开展组装和零部件制造。像伏尔加格勒、图拉等地区，已逐渐形成以整车组装、充电器配套为核心的新能源产业布局，虽然规模仍有限，但呈现出向本土化延伸的趋势。

充电基础设施方面，城市核心区域的布局正在成形，快充、慢充并存，已满足部分网约车、出租车和私人用户的日常需求。主要能源企业和车企都在加紧布局，如Rosseti和Yandex旗下的出行平台都参与了充电网络建设。不过在城市以外，尤其是乡镇和高速公路沿线，充电桩仍属稀缺资源，成为制约电动车普及的一大障碍。

终端市场的用户画像较为务实。他们更关注电动车是否“耐用、省钱、能扛冻”，而非品牌或智能化体验。在电价高波动、燃油价格不断上浮的背景下，越来越多的中产、个体司机、平台车队将电动车作为长期经济投入看待。在使用过程中，即使面对冬季续航打折等问题，只要整体成本更低，他们仍愿意选择电动车。

技术发展方面，耐寒技术、快充设备和智能运维是目前重点攻克的三条路线。部分企业尝试通过电池包自加热技术解决冬季掉电问题，也有厂商引入高压快充方案以减少等待时间。同时，智能运维平台和移动App正在普及，提升用户在城市内用车和充电的便利性。

六、俄罗斯新能源电动车及充电桩市场动态

俄罗斯的新能源电动车市场虽然总体规模不大，但最近动态颇多，趋势不容忽视。2024年全年新增电动车与插电混动总量大幅增长，2025年前两个月销量甚至逆势下跌后回温，市场呈现小幅波动却总体上升的态势。

目前国内EV市场由中国品牌主导，占总销量多数，主要车型来自Chery、Geely等国产厂商，据业内估算占比超过85%。其他来自特斯拉、Nissan Leaf等品牌所占市场份额微弱，整体渗透率仍低于1%。同时二手电动车市场表现较活跃，2025年2月二手EV销售同比增长22%，Nissan Leaf、Zeekr和Tesla是热门车型，约占中古车销量65%。

截至2024年中，全国公众充电站数量已突破7,400台，其中快充约2,555台，慢充约4,855台。国家运营商RusHydro、Rosseti、Rosneft等积极布局，高速公路入口及国道M‑11线路逐步建成充电大型枢纽。Rosenergoatom在加里宁格勒地区开通8个快充站，年底目标一期达到160台快充。EV运营商Hyper则开始在乌德穆尔特地区布局快速充电站，实现除莫斯科与圣彼得堡外的新区域覆盖。

到2025年初，全国注册EV数量已约115,000台，与充电桩总数相比约为每站7台车，略优于全球推荐标准10台/桩，但远远不够均衡分布，尤其在城际高速与偏远地区，充电稀缺仍是普遍痛点。为补短板，政府规划建设500个具备候车室的电动车充电服务枢纽。斯科电动公交车队已经成长为欧洲最大之一。2024年起，共有1,700多辆电动巴士投入运营，覆盖130多条线路。电池与动力系统由本地企业Drive Electro提供，公交车电网转换项目稳步推进。有望全城公交系统于2030年实现零排放。

七、俄罗斯新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

截至2025年，俄罗斯新能源电动车（EV）市场的品牌格局继续呈现出中国品牌主导、本土品牌逐步崛起的趋势。根据Autostat的最新数据，2025年上半年俄罗斯共售出约10,000辆新能源电动车，同比增长约30%。其中，Zeekr继续稳居市场领先地位，销量约为4,500辆，占总销量的45%。Moskvitch紧随其后，销量达到2,000辆，占比20%。Evolute和Avatr分别以1,500辆和1,000辆的销量位列第三和第四。

在充电基础设施方面，截至2025年6月，俄罗斯共有约9,000个公共充电桩，较2024年增长约20%。然而，充电桩的分布仍存在不均衡现象，莫斯科和圣彼得堡等大城市的充电桩密度较高，而偏远地区的覆盖率仍需提高。此外，充电桩的使用率也在逐步提升，付费充电站的平均使用率约为15%，免费充电站约为30%。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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