在电动车维修过程中，经常遇到的一种情况是：打开电门锁后，仪表屏幕上并未显示P档，导致车辆无法行驶。这通常意味着断电刹车系统出现了故障。而谈及刹车系统，就不得不提及控制器的高刹和低刹。接下来，我们将深入探讨这两者的区别与联系。
◉ 刹车系统故障案例
电动车维修中常见问题之一就是无法显示P档，通常是因为断电刹车系统故障导致的。
接下来，让我们深入探讨高刹和低刹的定义与工作原理。
◉ 高刹的定义与电路
高刹，又称高电平刹车信号，其工作原理是：通过开关与电源正极相连，当控制器检测到12v的高电压时，会立即切断对电机的动力输出。
上图所示即为电动车刹把上的断电开关。当刹把被捏下时，断电开关会弹起并闭合，从而导通刹车信号。而当松开刹把后，开关则会被压下，进而断开刹车信号。
◉ 低刹的定义与电路
而低刹，即低电平刹车信号，则是通过开关与电源负极相连。当控制器监测到+5v的电压降低至0v时，同样会触发电机动力输出的切断。
这种通过负极控制的方式，则被称为“负控”。
◉ 刹把断电开关的作用
这是电动车刹把上的断电开关插头，其中断电刹车引线通常以黄绿色标识。通过使用万用表，我们可以测量这根线是否存在电压。若黄绿线有电压显示，则表示为高刹状态；若无电压，则表示为低刹状态。
◉ 控制器与刹车引线的测量
控制器上也配备了一根黄绿色的引线，这根线专门用于传输刹车信号，与断电开关的线颜色相同。我们同样可以使用万用表来测量这根黄绿线。在未捏动刹车时，若黄绿线显示5v电压，则表示为低刹状态；若未显示电压，则表示为高刹。而当捏下刹车时，黄绿线显示12v电压，则表示为高刹状态；若未显示电压，则同样表示为低刹。
◉ 高刹与低刹的应用与总结
高刹状态下，捏动刹车会使黄绿线上产生12v电压，控制器接收到这一电压信号后，会作出相应动作，切断动力输出。这种通过正极控制的方式，被称为“正控”。而在低刹状态下，控制器上的黄绿线原本就存在+5v电压。当捏动刹车时，断电开关闭合，黄绿线与地线导通，导致5v电压归零。控制器检测到这一电压信号的改变后，同样会发出指令切断动力。
高刹与低刹，这两种设计各有其长处与短处，在实际车辆设计中，会依据具体情况进行选择。了解这些原理有助于更好地理解电动车维修中遇到的问题，并采取相应的解决措施。
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