马斯克这阵子，怕是连做梦都是红灯。
好不容易从各种花边新闻里消失了一阵子，他这一回来，屁股还没坐热，一个天大的麻烦就从天而降。美国交管局那边，二话不说，在10月9号直接扔了个核弹下来，说要彻查288万辆特斯拉。这数字什么概念？基本上等于把特斯拉在美国卖出去的家底给抄了一遍。
这事儿的起因，听着就让人手心冒汗。官方说，他们桌上堆了五十多份事故报告，其中有6起，车子开着FSD，眼瞅着大红灯亮着，愣是一脚油门冲了过去，结结实实地撞上了旁边的车，事故总共造成23人受伤。车主们早就投诉无门了，特斯拉那边还梗着脖子不认账，现在好了，火烧眉毛了，搞不好所有车都得打包回家。
这对于把FSD当成亲儿子，当成未来赌注的马斯克来说，简直就是一场灭顶之灾。
吹牛不上税
说白了，这事儿能闹这么大，病根八成就在“FSD”这三个字母上。
“FullSelf-Driving”，翻译过来就是“完全自动驾驶”。嚯，这名头，谁听了不迷糊？感觉就是上车设个导航就能翘着二郎腿睡觉，醒来就到公司楼下了。可圈里人都门儿清，这玩意儿充其量就是个“L2+”，你眼睛得瞪圆了看路，手还得虚搭在方向盘上，随时准备从机器手里抢方向盘。
加州机动车管理局早就为这名字跟特斯拉吵翻了天，说他们在广告里瞎吹什么“无需驾驶员即可完成跨城旅行”，这跟诈骗有啥区别？甚至放话要吊销他们的销售执照。可普通老百姓买车，谁会拿着放大镜去抠用户协议里那句“需全程监督”的小字呢？这名字起得，就像在马路上埋了颗雷，早晚要炸。
有位加州车主就气得不行，他去年就发现FSD不对劲，在小区门口，红灯亮得跟太阳似的，车子非要跟中了邪一样往前拱，吓得他一脚刹车踩到底才没闯大祸。他给特斯拉客服打了不下十次电话，对面永远是那套嗑：“系统在优化，您再等等”。结果呢？大半年等下来，问题没解决，车子抽风的毛病反而越来越频繁。
后院起火屋顶漏雨
这回调查，可不是罚俩钱就能了事的。
美国交管局的人话说得很重，那58份报告，每一份都看得人触目惊心。除了闯红灯，还有好几起是在高速上，FSD毫无征兆地突然给你来个极限变道，差点就跟旁边并排的大货车“亲”上了。这事都捅到国会山了，参议员直接给交管局写信，说选民们天天抱怨，自己好好开着车，差点就被旁边的特斯拉给“谋杀”了，必须严查！
一旦交管局最后认定这批车存在“不合理安全风险”，那288万辆车就得统统召回。这可不是点一下OTA软件升级那么简单，光是召回检测、维修、赔偿，烧掉的钱就可能是几十上百亿美元。
更要命的是，FSD可是马斯克这些年的心头肉。他还前两年在发布会上拍着胸脯跟全世界画大饼：“FSD是特斯拉的核武器，再过几年，大家就能坐着特斯拉全自动上下班，方向盘都可以拆了卖废铁。”
为了这个梦，特斯拉每年几十亿美金的研发经费往里砸，养着上千号顶级工程师。这要是真召回了，不光是钱打了水漂，马斯克吹了这么多年的“自动驾驶”神话，也就碎了一地。到时候股价一泻千里，他那地球首富的帽子还能不能戴稳，都得打个问号。
真是屋漏偏逢连夜雨。美国的电动车税收抵免政策，实行了17年，偏偏在9月30号到期了。以前美国人买特斯拉，政府最多给补贴7500美刀，白捡好几万人民币，多少人就是冲着这羊毛去的。
现在补贴没了，特斯拉的性价比直线跳水。有汽车经销商私下透露，补贴一停，店里的订单量掉了快三成。“以前一天轻松接十几个单子，现在能有四五单就得烧高香了，还有不少人交了定金又扭头退了。”这对本来就一身官司的特斯拉来说，简直是往伤口上撒盐。
中国路况专治各种不服
不过，大洋彼岸这盆冷水，反倒让我们看清了一件事：中美在自动驾驶这事儿上，思路差别太大了，咱们这边的谨慎，真不是白给的。
美国的FSD，就敢叫“全自动驾驶”，给的功能也狠：从你家车库到公司地库，全程托管。路上遇见警车、消防车还能自己躲，甚至敢在没红绿灯保护的路口自己左转。说白了，它真把自己当老司机了。
可实际上呢？有记者在美国试驾了几天，回来直摇头，说“压根没马斯克吹的那么神”。早高峰堵车，前面的车稍微慢点，FSD要么一脚急刹，后车差点亲上来；要么就梗着脖子往前蹭，吓得人赶紧抢方向盘保命。
咱们这边就完全是另一套逻辑。不管是特斯拉的FSD，还是小鹏、蔚来，统一都叫“智能辅助驾驶”。这“辅助”俩字，就是一道红线，说明书里恨不得用大红字标出来：“驾驶员必须时刻握住方向盘”，系统还时不时弹个窗，问你“走神了没？”
为啥这么小心翼翼？你来咱们的路况看看就懂了。
国内大城市的早晚高峰，那是“堵”吗？那是“凝固”了。马路上不光有四个轮子的，还有两轮的电动车、三轮的快递车、老大爷开着“老头乐”见缝插针；老小区门口，小贩推着车卖早点，小孩在路边打闹，这些都是日常。
更别提北京的胡同、上海的弄堂，路窄、岔口多，随时可能从墙角旮旯里窜出个人来。就美国FSD那套算法，直接搬到中国来用，我估计系统的CPU都得干到冒烟，根本反应不过来。
所以说，特斯拉在中国的FSD系统，早就根据咱们的法规和路况做了“特供版”，这是一种清醒。它取消了“全自动”的叫法，强化了“辅助”的角色，遇到复杂路口会主动求助驾驶员。要是没这些本土化改造，就凭它在美国那“红灯是空气”的毛病，在中国马路上指不定要捅出多大的篓子。
结语
马斯克这回算是踢到铁板了，288万辆车被查，销量又挨了一记闷棍，这两拳下来，足够他喝一壶的了。
但对咱们消费者来说，这反而是件好事。车是用来开的，不是用来玩命的，安全永远是底线。闯红灯这种事，搭上的是一条条鲜活的生命，再多的钱也买不回来。美国监管现在下狠手查FSD，某种意义上，等于是美国用户先帮咱们当了一回“小白鼠”。
就让他们先在复杂的路况上跑几年，把这套系统的所有bug都试出来。等什么时候FSD在美国能踏踏实实跑个两三年，不再出这些吓人的幺蛾子，咱们中国用户再用也不迟。
要是那288万辆车最后真的被召回，特斯拉这回非得元气大伤不可。到时候，说不定马斯克又得急匆匆地飞来中国，在这片他称为“希望”的土地上寻找答案了。毕竟，技术吹得再玄乎，也不能拿人命开玩笑。FSD要是过不了安全这道坎，就算马斯克再能折腾，恐怕也难以挽回用户那颗被吓得冰凉的心了。
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