9万级首配座椅通风，2026款起亚赛图击穿合资入门价

当合资品牌纷纷向新能源和中高端转型，起亚却在入门级SUV市场打出了一张“配置溢出”的组合牌。7月2日，2026款起亚赛图斯正式上市，共推出8种配置车型。其中，新增的1.5L豪华版舒享版车型，首次在9万元内引入座椅通风、全景影像、智能网联系统等配置，引发市场关注。

更甚的是，7月1日-7月31日期间，消费者购买1.5L豪华版车型可享“夏日悠享价”7.79万元，同时包括至高5000元贴息、定向人群赠送2000元油卡及高校毕业生优惠4000元、5年5次基础保养材料免费等多项权益。

7.79万，合资紧凑型SUV击穿入门价格门槛，起亚此番操作将会对市场带来什么影响？

“中杯”配置，“小杯”价格

作为小改款车型，新车采用起亚“Opposites United”（对立统一）全新设计理念，前脸配备标志性Star map照明系统，搭配带迎宾功能前大灯和尾灯、17英寸铝合金镜面轮毂以及高亮黑简约设计保险杠。同时提供包括橄榄绿、冰岩蓝、星耀黄和珍珠白在内的7种丰富多彩的单色车身配色，以及6种双色车身可选。

除了外型设计，2026款赛图斯最大的看点，无疑是把配置下放做到了极致。尤其是新增的1.5L豪华舒享版，新增Kia Connect & 百度智能互联3.0系统，SVM 360°全景影像+ BVM侧后方影像，10.25英寸液晶仪表+双联屏设计，BLE手机蓝牙钥匙，以及可选的前排座椅通风/加热、电动座椅、全景天窗。

在这个价位段，别说合资车型，不少自主品牌SUV也没有实现智能互联+座椅通风、电动调节的组合。某种程度上，赛图斯是以“合资品质+自主价格+越级配置”的组合，试图在消费理性回归的时代打出差异化。

空间够用，舒适不将就

从产品实用角度看，2026款赛图斯车长4.39米，轴距2,630mm，空间表现不输主流小型SUV。前后排头部和腿部空间实测数据优于同级大多数车型，搭配灵活后排调节、可放倒座椅和429L的行李厢空间，对于日常家用或者年轻人自驾出行完全够用。

最低5.4米的转弯半径和较高的离地间隙，城市穿行、轻度户外都能兼顾，操控灵活性与通过性在同级中属于中上水平。

智能与安全并重，合资不再“木讷”

传统印象里，10万内的合资车往往智能配置较为保守。而赛图斯这次的更新，是对“合资智能化”短板的回应。

ADAS方面，豪华舒享版以上车型标配前碰撞辅助、车道保持辅助、驾驶员疲劳提醒等核心功能。高配车型更提供HDA高速驾驶辅助、NSCC基于导航巡航等准L2级功能，属于目前10万元级市场少见的“全家桶”方案。

在智能座舱上，全系10.25英寸中控屏+液晶仪表、Kia Connect互联系统支持远程车控、车家互联、爱奇艺/QQ音乐娱乐、语音助手等功能，基本覆盖主流用户的使用需求。再配合OTA远程升级功能，起码在2-3年内不会落伍。

可以看出，赛图斯的智能化策略是围绕主流功能做集成，试图抓住年轻人“刚需+情绪价值”。

价格下探背后，是合资入门保卫战

很显然，起亚“卷配置”并非完全出于战略进攻，也有战略防守的原因。

一方面，自主品牌在入门市场愈发强势，9-11万元区间已被哈弗、吉利、长安、比亚迪等牢牢占据。另一方面，合资品牌普遍面临“能上不能下”的困局，一些合资品牌甚至直接放弃了入门车型市场。合资品牌想在存量博弈的市场中活下去，必须主动降身段，打产品价值战。

赛图斯作为起亚全球主销车型，曾在2024年创下全球销量超31万辆的成绩。它在平台、品控、动力总成方面相对成熟稳定，是最适合承担“保卫”角色的车型。这次更新，起亚显然希望借助赛图斯守住合资在入门级市场的最后一道防线。

2026款起亚赛图斯在每一项配置上都透露出“务实”的心态。从空间、智能、安全到舒适，确实做到了9万元级别里的“均衡+诚意”。它或许不是年轻人心中最酷的SUV，但很可能是预算有限时最靠谱的选择之一。更重要的是，赛图斯的“诚意下探”释放了一个信号：合资品牌不会放弃入门级车型的市场，在这个区间有年轻人的真实需求，也有合资品牌在存量时代的新出路。