9万亿市场！飞行汽车是行业内卷的解药吗？

第十七届国际交通技术与设备展览会上，广汽高域的 GOVY AirCab 飞行汽车一亮相就攥住了全场目光。

广汽旗下的高域飞行汽车以 “轻量化革命” 与 “智能安全冗余” 重塑低空出行：90% 碳纤维机身减重 30% 且抗冲击，25 分钟快充搭配 30 公里续航适配城市短途；L4 级系统（算力超 500TOPS）融合雷达实现 300 米避障，支持 5G 与语音交互；四重冗余加舱体分离设计，熔车规与航标成新标杆。

而这架腾空的 “空中座驾” 背后，是 3.5 万亿低空经济市场的诱人蓝图，而一场由车轮牵动旋翼的汽车供应链升维革命，正悄然破土。

低空经济时代呼啸而至，不止广汽高域，小鹏、吉利、奇瑞等车企已集体下场，在飞行汽车赛道加速落子。

小鹏汇天的分体式飞行汽车 “陆地航母” 完成全球首飞，陆行体搭载增程式混合动力系统，可作为移动超充站为飞行体补能，预计 2026 年量产交付，售价不超过 200 万元；

吉利沃飞长空的 AE200 已进入载人试飞阶段，获工银金租 120 架订单，计划 2026 年完成适航取证；

奇瑞的三体式复合翼飞行汽车成功试飞，长安则联合亿航智能开发城市空中交通解决方案。

而车企扎堆进军飞行汽车，背后是多重现实需求与长远考量的交织。

从短期看，传统汽车市场内卷加剧，2023 年新能源车价格战导致行业利润率降至 5% 以下，飞行汽车作为高附加值产品，能为企业开辟利润新增长极。

中期维度，汽车供应链的技术复用优势显著。小鹏汇天飞行汽车的动力电池直接沿用电动车供应链，广汽 GOVY AirCab 的智能避障算法源自地面驾驶系统，这种技术迁移可降低 60% 以上基础研发成本，让车企快速抢占政策试点窗口。

长期而言，3.5 万亿低空经济市场的诱惑难以抗拒。谁能率先定义立体出行的技术标准与生态规则，谁就能主导未来交通格局。加之国家将低空经济纳入战略性新兴产业，深圳、上海等示范区已放宽空域限制，政策红利进一步加速了这场布局。

车企布局飞行汽车只是起点，更关键的是推动汽车产业链与低空领域深度融合 —— 通过技术复用、制造协同、标准互通，让车轮上的产业根基真正托举旋翼腾空，这才是跨界破局的核心。

1、技术复用：

汽车产业通过核心技术迁移与供应链整合，为飞行汽车领域带来显著降本增效成果。在三电系统领域，小鹏汇天直接复用中创新航动力电池技术，成本降低40%的同时实现15分钟极速快充；比亚迪通过改造扁线电机满足低空动力需求，吉利用极氪同款材料工艺使飞行器减重35%，研发周期缩短18个月。智能驾驶技术移植同样成效显著，广汽复用车规级激光雷达融合感知方案，实现空域300米精准避障，夯实安全基础。

2、供应链整合：

制造体系的双向赋能，推动飞行汽车与汽车供应链形成深度协同。汽车制造体系为飞行汽车量产提供支撑，飞行汽车的技术需求亦促进汽车供应链迭代，形成双向增益的协同格局。

生产层面，小鹏将汽车生产线改造为 “陆空双模” 体系，飞行座舱与汽车底盘共享 70% 的装配工序，设备利用率提升 60%，既降低飞行汽车量产门槛，亦激活既有产能价值。

供应链环节，吉利依托自有汽车产业链资源，实现飞行汽车核心部件 65% 的自制率，较外购模式成本降低 25%；而飞行汽车对高精度制造的需求，反向驱动汽车供应链技术升级。

3、标准协同：

标准互通成为技术落地的突破口。广汽推动动力电池同时满足ISO 26262汽车功能安全标准与RTCA DO-160航空电子标准，小鹏复用1.2亿公里路测数据将适航认证周期从18个月压缩至12个月。吉利开创性融合车规OTA升级技术与航空预警系统，构建覆盖全生命周期的“地空协同”监管网络，实现技术合规与运营安全的双重保障。

4、基建共享：

基础设施互联互通释放乘数效应。蔚来改造换电站顶部为起降平台，场地利用率提升30%；小鹏将800V高压快充技术适配飞行器，15分钟补能即可达80%电量。吉利利用车路协同V2X技术开发低空通信协议，建成“地空双通道”数据平台，使空地响应延迟降低40%，为规模化运营奠定基础。

5、商业闭环：

企业通过渐进式路径实现商业价值转化。广汽采用“场景试点-城市渗透”策略，先在深圳欢乐谷落地低空游览项目，再逐步拓展至城市通勤；吉利搭建“低空出行平台”，整合地面接驳与空中出行服务，实现一站式预订。小鹏则通过投资航空电子企业、设立产业基金布局维修保障领域，形成“研发-制造-运营-服务”的完整商业闭环。

结语：

当汽车产业链条向低空领域延伸，这场由传统制造业主导的产业变革，正以供应链协同效应重构立体出行格局。传统车企应如何构建低空经济时代的核心竞争力？这场关乎未来交通形态的产业嬗变，值得行业深度研判。