别只看公里数！机油在发动机里放220天就变质，很多人忽略这点

别只看公里数！机油在发动机里放220天就变质，很多人忽略这点，发动机越开越废！很多车主换机油都有个误区：只要没开到5000公里，机油就不用换，结果车开了大半年，没跑多少路，发动机却开始异响、油耗变高，去修理厂一查，师傅说机油早变质了，把零件都磨坏了。

今天就跟大家说个关键知识点：机油不光看公里数，还得看时间——哪怕你半年只开了2000公里，只要机油在发动机里放够220天（差不多7个多月），大概率已经变质了，再用下去就是毁车。

先跟大家唠唠机油到底是干啥的，别觉得它就是“润滑油”那么简单。其实机油是发动机的“全能管家”：首先是润滑，发动机里上百个零件高速运转，比如活塞、曲轴，机油能在它们表面形成一层油膜，就像给零件穿了层“保护衣”，避免金属直接摩擦，不然零件很快就磨废了；

然后是冷却，发动机工作时温度能到几百度，机油循环的时候能把热量带到油底壳，帮发动机降温；还有清洁，零件摩擦会产生铁屑、积碳，机油能把这些脏东西裹住，再通过机滤过滤掉，不让它们堵在发动机里；最后是密封，机油能填住活塞和气缸之间的小缝隙，防止漏气，让发动机动力更足。这么看，机油要是变质了，发动机可不就“闹脾气”嘛。

那为啥没开多少路，机油放220天也会变质？主要是三个原因，跟开不开车关系不大。第一个是“氧化”。机油里有添加剂，能防止氧化，但这些添加剂会慢慢失效。

发动机就算不开，机油也会和空气接触，尤其是打开机油盖、或者曲轴箱通风的时候，氧气会慢慢跟机油反应，让机油变稠、产生胶质，就像家里的菜籽油放久了会变浑浊一样。

我邻居的车，去年冬天停了3个月没开，开春后启动，发动机声音特别大，师傅拆开机油尺一看，机油都成“浆糊”了，就是氧化太严重。

第二个是“吸水”。空气中有水分，尤其是梅雨季、下雨天，水分会通过油箱、曲轴箱的缝隙进到机油里。机油里的含水量超过0.1%，里面的添加剂就会失效，还会生成酸性物质，腐蚀发动机的金属零件。

有次我帮朋友检查车，他的车半年没换机油，机油闻着有股酸味，就是因为吸水后变质了，师傅说再用下去，气缸壁都可能被腐蚀出小坑。第三个是“杂质污染”。

就算车不开，发动机里也会有之前留下的铁屑、灰尘，这些杂质会沉在机油里，时间长了会和机油混合，让机油的润滑效果变差。还有的车主加机油时不注意，漏进去点灰尘、沙子，这些东西混在机油里，就像“砂纸”一样，会把发动机零件磨坏。

第一个是发动机声音变大。本来启动后声音很平顺，要是机油变质了，零件润滑不够，会出现“哒哒哒”的异响，尤其是加速的时候，声音更明显；第二个是油耗变高，机油变稠或变稀，都会影响发动机的运转效率，以前一箱油能跑600公里，现在只能跑500多，就得查查机油了；第三个是启动困难，冬天尤其明显，变质的机油流动性差，发动机启动时阻力大，钥匙拧半天才能打着。

那怎么自己判断机油有没有变质？四个简单方法，不用去修理厂，在家就能查。第一个是看颜色。拔出游标尺，用纸巾擦一下，新鲜的机油是淡黄色或淡棕色，透明有光泽；要是机油变成深黑色、甚至发黑发暗，一点光泽都没有，说明已经变质了；

如果看到机油里有白色泡沫，那是进水了，必须马上换。第二个是闻气味。把游标尺凑近闻一下，新鲜机油有淡淡的石油味，不难闻；要是闻着有烧焦味、酸味，或者其他刺鼻的味道，说明机油已经氧化、变质，不能用了。

第三个是用手搓。蘸一点机油在拇指和食指之间，轻轻搓几下，新鲜机油手感顺滑，有黏性，能拉出细细的油丝；要是感觉粗糙，像有小颗粒，或者一点黏性都没有，搓几下就散了，肯定是变质了。

第四个是光照法。把游标尺举起来，对着太阳或灯光看，观察机油里有没有小杂质、铁屑。要是能看到细小的颗粒，说明机油里的脏东西太多，机滤已经过滤不了了，该换机油了。

很多车主觉得“机油还能用，再凑活跑一段”，可你想啊，换一次机油才几百块，要是因为机油变质把发动机磨坏了，修一次最少要几千，甚至上万，根本不值当。发动机是车的“心脏”，机油就是“血液”，血液干净了，心脏才能好好工作，车才能开得久。下次换机油，记得看看时间，别等220天过了才想起换！