每次和身边朋友聊选车，总有一半人在“日常通勤要灵活好开”和“全家出行要能装能跑”之间犯难——想要轿车的小巧穿梭市区，又馋旅行车的大空间装下露营装备、孩子玩具；纠结旅行车的实用性，又担心市区停车不方便。 而比亚迪最近放出的大招，恰好解开了这个困局：同时布局轿车版与旅行版，让“鱼和熊掌”有了兼顾的可能。
作为帮不少朋友参考过选车的“半个老司机”，我特意去4S店试驾了这两款车，还和几位订车的车主聊了聊，今天就从咱们普通车主的视角，聊聊这两款车到底值不值得关注。
先看外观，两款车都带着比亚迪家族的辨识度，但又各有侧重。 轿车版走的是精致运动风，溜背线条从B柱开始缓缓下滑，就像把风的形状揉进了车身，连车窗边缘的镀铬饰条都做得很细，不浮夸却显质感。 我试驾那天停在商场停车场，旁边有位大哥绕着车看了两圈，还过来问“这是比亚迪新款吧？ 看着比老款显年轻”。 而旅行版则多了几分“实用感”，车顶的铝合金行李架不是样子货，销售当场演示了搭自行车架，卡扣卡得很稳，以后周末带孩子去郊外骑行不用再把自行车绑在后备箱；车尾的线条很规整，后备箱开口又宽又低，搬大箱子不用踮脚费劲。 有位订了旅行版的张姐说，就是冲这个后备箱订的车：“家里两个孩子，出门要带婴儿车、换洗衣物、玩具，以前开轿车得把东西塞得满满当当，这个旅行版随便放，还能留出自驾游的空间。 ”
坐进车内，两款车的内饰风格统一，却没让人觉得“敷衍”。 中控台从方向盘到中控屏下方，全是亲肤的软搪塑材质，冬天摸上去不冰手，夏天也不会粘手；中控屏大小刚好，不会像有些车那样搞个超大屏挡视线，操作起来很流畅，点图标、划页面都没有卡顿。 我身高178cm，坐在轿车版驾驶位，调整好座椅后头部还有一拳半空间，不会觉得压抑；换到后排，腿部距离前排座椅有两拳多，就算坐三个成年人，中间乘客的脚也能找到舒服的位置，不会被传动轴鼓包顶得难受。 旅行版的空间更让人惊喜，尤其是后排，孩子坐在安全座椅上，还能自由活动腿脚；后备箱常规状态下能塞下两个28寸行李箱加一个婴儿车，放倒后排座椅后，甚至能装下一套露营折叠桌椅和帐篷，不用像以前那样把东西绑在车顶，风噪小还安全。
动力方面虽然暂无官方具体参数，但实际试驾感受很直观。 在市区早高峰堵车时，跟车起步特别平顺，就算前车频繁刹车再起步，也没有顿挫感，右脚不用一直交替踩油门和刹车，开半小时也不觉得累；要是在快速路上想超个车，深踩一脚油门，动力响应很及时，不会有“踩下去没反应”的无力感。 我还开着旅行版去郊外的山路上试了试，爬坡时就算车上坐了4个人，再加上露营装备，动力依旧很足，不会像有些车那样爬坡时发动机嘶吼却跑不快。 开比亚迪老款车型的李哥试乘后说：“比我那车顺多了，以前堵车时总觉得油门‘蹿’，这个车踩多少有多少，新手开也不容易出问题。 ”
油耗表现也很符合家用车的定位，虽然暂无官方数据，但几位车主的实际反馈很实在。 开轿车版的王先生每天通勤20公里，一半是市区拥堵路段，一半是快速路，他说表显油耗稳定在6.1个，加200块油能跑差不多500公里，“比我之前开的合资轿车还省，一个月油费也就300多块”。 而开旅行版的张姐，因为经常带孩子出门，车上东西多，市区油耗大概7.8个，“但跑高速时特别省，上次带全家去周边城市玩，来回400公里，表显油耗才6.5个，比我朋友的SUV还省油，这点真没想到”。 我试驾时特意留意了高速油耗，车上坐了3个人，还带了些行李，跑100公里表显油耗6.2个，按这个水平，一箱油跑600公里没问题，以后长途自驾不用频繁找加油站，能省不少麻烦。
智能化配置也没让人失望，不是堆参数而是真好用。 车机系统的语音控制特别贴心，说“打开天窗透透气”，系统会先把遮阳帘打开，再慢慢开启天窗，不会一下子强光晃眼；要是说“我有点冷”，空调会自动调高2度，还会问要不要打开座椅加热，连细节都考虑到了。 导航也很好用，输入目的地后会自动避开拥堵路段，还能显示沿途的充电桩和服务区，就算去陌生地方也不用怕迷路。 辅助驾驶功能在高速上很实用，开启自适应巡航后，就算前车速度忽快忽慢，车辆也能平稳跟车，不用频繁手动调整，双手搭在方向盘上就行，长途开3小时也没那么累；但进市区后我建议关掉，毕竟路口行人、电动车多，自己操控更放心，这点销售也特意提醒了，很实在。
安全性方面，比亚迪一直没让人担心，这两款车也延续了这个优势。 车身关键部位用的是热成型钢，销售说硬度比普通钢高不少，车门打开时能看到里面的防撞梁很粗，让人心里踏实。 上次小区有位车主不小心轻微追尾，对方车头有点变形，这款车就前保险杠蹭了点漆，修起来花了不到500块。 对有孩子的家庭来说，儿童座椅接口也很贴心，后排有两个ISOFIX接口，安装时不用像以前那样找安全带固定，接口位置很明显，不用弯腰摸半天，我帮朋友试过一次，5分钟就装好了，特别方便。
最后聊聊日常用着舒服不舒服。 座椅的填充物软硬适中，靠背的弧度刚好贴合腰部，我开了100公里高速，下来后腰不酸，之前开朋友的车开1小时腰就疼；座椅的包裹性也不错，过弯时身体不会晃来晃去。 空调效果特别好，夏天中午上车，车内温度快50度，打开空调最大档，5分钟就能降到26度，而且空调风很柔和，不会对着人吹得难受。 还有个细节很贴心，电动尾门支持感应开启，手上拎着购物袋时，脚在车尾下面扫一下，尾门就会自动打开，不用放下东西找钥匙，下雨天也不用淋着雨找按钮，对咱们这种经常购物、带孩子的人来说太实用了。
其实选车到最后，选的都是“适合自己的生活”。 比亚迪这次的轿车版与旅行版双重布局，没让我们在“日常通勤的便利”和“全家旅行的自由”之间做减法，反而用两种定位，满足了不同家庭的需求——单身或者小夫妻，选轿车版穿梭市区、周末约会，灵活又省油；有孩子的家庭，选旅行版装下全家的行李和快乐，实用又省心。 这种真正站在用户角度的设计，比堆再多配置都更打动人。 那么，这样能兼顾你日常与远方的比亚迪双车，你会考虑把它开回家吗？ 你心里选车时最在意的，又是什么呢？
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