赛力斯最近有点火。4月29日他们公布了今年前三个月的成绩单，赚了7个多亿，卖车收入191亿多。他们家的问界M9前三个月卖了2万多辆，比去年多卖了一倍还多。最近新出的问界M8更猛，上市三天就收了4万多订单，现在大定都超过6万台了。
问界M8是台中大型SUV，轴距超过3米，能坐5到6个人。纯电续航200多公里，加上油电混用能跑1500公里。车里有七重安全设计，比如零下40度也能启动，车身防撞系统升级到3.0版。华为的余承东说安全最重要，但具体怎么做到的没细说。
赛力斯和华为绑得很紧。M8发布会是华为鸿蒙系统发布会上的重头戏，车里用的全是华为技术，包括智能驾驶系统。余承东在微博天天发问界销量，4月28日赛力斯还申请去香港上市，保荐人是中金和银河证券。他们说要做技术公司，但主要还是卖车。
2024年赛力斯全年收入1451亿，比前年多了两倍多，赚了59亿。分红20亿，每股能分一块钱左右。不过他们造车成本高，虽然毛利率26%，但研发费用也花了不少。
问界M8卖得好可能跟价格有关，最便宜35万多，最贵45万。但最近网上有人说车机系统卡顿，还有人说续航虚标。赛力斯回应说第三季度会升级智能驾驶系统，但具体改什么没说明白。
他们从1986年开始做汽车零件，2003年才造整车，2016年才搞新能源。问界品牌2021年才出来，现在已经有四款车了。以前主要靠赛力斯自己卖，现在通过华为线下店卖车，销量涨得快。
港交所文件显示他们要募资搞研发和生产，但具体要投哪些项目没写清楚。最近新能源车补贴退坡，很多品牌销量下滑，他们反而在涨，可能跟华为渠道有关。
问界M8现在每月能生产多少车不清楚，但订单已经排到后面几个月了。有车主说提车要等两个月，经销商说芯片供应紧张。赛力斯说正在扩建工厂，但具体产能数字没公布。
华为和赛力斯的合作细节外界知道的不多，比如技术分成怎么算，品牌归属权是谁的。余承东说这是双方共同产品，但很多消费者以为是华为自己造的车。
他们计划未来每年推新车，但2025年已经出了M9和M8两款。研发团队有多少人，电池技术是不是自己做的，这些信息都没在财报里详细说明。
现在新能源车市场竞争激烈，特斯拉降价，比亚迪出高端车，传统车企也在推电动车。赛力斯靠华为站稳高端市场，但能不能持续还得看后续车型表现。
赛力斯接下来要赴港上市，继续推新车，但市场会买账吗？时间会给出答案。
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