今年的汽车市场，可以说是“高阶智驾”从神坛跳水、直接跳楼这么个情景。有什么能比一台7.88万起步的海鸥智驾版更具冲击力？几年前，谁能想象，所谓的自动驾驶、自动泊车这类玄乎其玄的高端配置，现在居然出现在几万块的家用小车上？科技下沉得让人怀疑是在做团购，连蹭个互联网热点都没这么快过。
如果把时间倒回三年，大部分人买电动车，预算要定到二十万以上，脑子里盘算的还是“能不能用上NOA自动领航”，那些城市高阶智驾功能大概率是蔚来、小鹏的专利。如今到了比亚迪手里，纯电SUV的套路又变了，说砍价就砍价，说升级就全系升级，高速NOA、自动泊车通通标配，最低的海狮07 EV，12.78万就能拿下。你以为是气球模型，其实是桌游“甩大招”。
但这还不是全部。你以为动力一般？人家入门款7秒零百，旗舰双电机4秒出头，买一台能和豪车飙加速的家用SUV，听起来就像坐着公交还能偶遇超模。更绝的是，电池分550和610公里两种续航，800V高压快充，25分钟从10%充到80%，续航焦虑直接躺平。以后开长途，半路上喝个咖啡、发条微博，车子就“回血”回来了，比高速服务区的热水还贴心。
价格战的力度，才算是真正的狠。官价18.98万-23.98万的海狮07 EV，终端到手只要12.78万，顶配砍掉六万出头。你别以为自己闹乌龙，去4S店问一下，销售一脸镇定地给你算优惠，顺带提醒你这阵子抢单得排队。要是放在以前，4S店能这么割肉大促销，那只能说明老板回家继承家业了。现在比亚迪走的是“卷死同行”的路，大家都明白，新能源价格内卷得像春运抢票，一步慢步步慢。
当然了，配置堆料的背后，也不是一点槽点没有。比如后排座椅加热通风得选装、城市NOA只给中高配，预算有限的只能浅尝辄止。也有人质疑这波降价是不是在“割韭菜”还是清库存，毕竟上游特斯拉、小鹏都轮流下场比拼价格，新能源品牌的“拼多多模式”启动了。
你去门店看看，比亚迪的4S店现在快成了菜市场。上个周末，人满为患，咨询订单翻倍。很多冲着低配去的，转身却定了中高配，“不带城市智驾，差那几万块吗？”“少了NOA，好像错过了AI时代新车的门票”。大家都有类似的纠结：买低配失落，买高配心疼钱，最后还是“咬牙上车”。
外表风风火火，内在不得不承认比亚迪自供体系就是降本利器。自家电池、电机自产自销，砍掉渠道利润，一颗螺丝拧出两分利。技术更新一茬接一茬，DiPilot智驾系统据说每个月OTA新花样，买车等于买了技术年货，源源不断上门。
至于实际体验，有同事刚提了台海狮07，说高速上NOA真能解放双手，跑长途变成一种享受。但城市路况还得看人操控，毕竟自动驾驶不是“甩锅神器”，起码在中国三元里路口，还没谁能实现“佛系开车”全自动。副驾倒是笑得最开心，后排座椅能大角度调节，刷短视频比家里沙发还舒服，连娃在后面玩Pad都不叫累。
有意思的是，以前燃油车4S店门口门可罗雀，现在新能源展厅里灯火通明、横幅飘扬，恨不得搞个大酬宾。同行朋友私下都在问：“现在15万左右还买油车，是不是活在通讯2G时代？”现实用脚投票，谁还看燃油机技术多先进？价格战推动下，智驾才是未来话题。
今年买车的消费者，确实逮着了“跳楼价”时代的红利。比亚迪这一波，摊牌不装了，直接把高阶技术普及到平民。价格火力全开，谁也保不准什么时候再反弹。新能源车市场打成“手机行业”，终端用户成了最大赢家。这算好事还是坏事？大概跟电动车的续航一样——一步步往前走，只会越来越便宜，越来越智能。剩下的，也只有消费者“躺”赢和继续被内卷，不断刷新节目表。
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