11.99万起的捷途山海L7 PLUS来了，空间和配置都挺有意思
前两天还在茶馆里听老王说他去看车，说捷途那台新出的山海L7 PLUS价格比之前预售便宜了好几千，他嘴里那句“这回是真下血本了”我印象很深。官方定价是11.99到16.19万，要七座版就多加四千块。刚好成都车展快开幕，这车估计也得摆在显眼位置招呼人流。
外形嘛，不算惊艳但耐看，前后贯穿灯带，身板子挺拔，有点现在新能源SUV的共性气质。我倒觉得它真正吸引人的地方还是空间——毕竟面向家用，中型SUV这个尺寸，在同价位插混里面不算多见，还能选5座或7座，对三口之家或者二胎家庭都照顾到了。
销售小李给我比划着说：长4米81、宽1米93、高1米705，轴距2820毫米，“你坐进去就知道，这个数字不是白写的”。确实，我试着进了第二排，不管是五座还是七座版本，中间地台平整得很，不顶脚；我这种一米七八的人翘个二郎腿没啥压力。他还演示了一下七座版第二排可以前后挪26厘米，比如第三排坐小孩时，把中间往后推一点，两边都舒服些。
更有意思的是它那套32种变换方式的座椅组合，小李笑称“这是给露营玩家准备的”，四种躺平模式，其中一种能把三排全放平，弄出接近3米的大床，我和隔壁修理厂胖师傅一起躺上去试过，两个人翻身都不磕膝盖。我还注意到一个细节——靠背最大能调到131°角度，比很多同级车型要松快不少。
第三排嘛，说大方谈不上，但也不是摆设。一键电动进出功能让我想起以前搬货时费力掀椅子的日子，现在轻轻按一下就搞定。如果只是偶尔载个孩子或者身材娇小的大人，是够用的。不过群里有人提醒过，这类紧凑布局最好别长期让高个成年人坐最后一排，否则长途会累得直伸腿找地儿放。
配置方面，它该有的不少：主销款前排加热、通风、电动调节这些齐活，高配还有按摩功能；方向盘加热、电尾门、双层隔音玻璃这些对冬天北方用户特别友好。有趣的是高配自带一个小冰箱，上次试驾队伍里有人直接塞满冰可乐，一路喝到终点，还有奶爸提议用来温奶——原来还能这么玩。我自己比较关心充电口，它前面那个50W无线快充板实测发热控制不错，不像某些车烫手又掉速。
智能化部分，那块15.6英寸屏幕支持左右各10°旋转，看视频的时候不用歪脖子，而且语音系统分成四个区域识别，你喊空调降温不会吵醒睡在后面的娃。据维修圈朋友讲，这套灵捷AI语音模型更新频率挺勤快，新APP接入速度也比一些老牌厂商痛快多了，不过他说中控屏膜最好贴防指纹款，否则阳光底下一片油迹很难看清导航路线图标，这是他亲手擦过十几辆后的经验之谈。
驾驶辅助上，他们装的是猎鹰500系统，高速NOA领航、智慧泊车都有，还支持跨楼层记忆泊车（最长2公里）。我们院里的刘姐停车技术一般，她听完这个直接说“省事儿啊”，不过她担心OTA升级城市NOA以后会不会收费，小李摇头说目前规划是免费推送，但具体政策谁也不好打包票。这也是买新技术车型的小风险之一吧，就像当年大家抢着刷机结果卡成PPT一样，有甜头也可能踩坑。
动力部分，用的是鲲鹏超能混动C-DM平台，一台1.5TGDI专用发动机配P1+P3双电机，总功率265kW/530N·m，据技师老周估摸零百差不多7秒出头。他笑道：“家用够用了，再猛媳妇骂你。”续航分121公里纯电和220公里纯电两个版本，我个人倾向长续航，因为价格差距不大但体验翻倍，而且75kW直流快充效率明显提升——夏天跑高速休息区喝杯咖啡回来基本就补好了日常所需电量。不过老周提醒，如果经常冬季低温环境行驶，要考虑实际衰减情况，大概打八折心理预期比较稳妥，他去年冬天帮人测过类似方案的数据就是这样浮动的。
至于它最终卖得怎么样？这事不好提前断言。但从价格诚意，到稀缺的插混七座，再到细节上的生活便利性，它至少给那些纠结预算又想兼顾家人的消费者，多了一种选择。而且昨天傍晚我路过河边，看见有人已经开着这款新车支起帐篷煮火锅，也许答案已经悄悄开始出现了，只是我们没留意而已。
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