值得一提的是，自理想MEGA发布遇冷以来，理想汽车股价接连下跌，较2月28日高点已跌去超45%。

消息面上，4月22日早间，理想汽车公布一套全新价格体系。在新的价格体系中，理想汽车对L7、L8、L9车型作出全面降价，降价幅度在1.8万元~2万元之间。此前备受争议的MEGA则直接降价3万元。

具体来看，自2024年4月22日起，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用新的价格体系，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。

价目表显示，理想L9全系降价2万元，L7和L8系列Ultra和Max降价2万元，Pro版本降价1.8万元，MEGA降价3万元。

同时，理想汽车方面还表示，将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈，并将通过理想汽车App推送现金回馈通知。

2024年初，理想汽车曾制定了年销量80万辆的目标。

然而，今年以来，理想汽车的销量情况并不“理想”。据理想汽车公布的数据，2024年3月公司交付新车2.9万辆，同比增长39.2%。2024年一季度，公司交付新车8.04万辆，同比增长52.9%。尽管销量同比增速较高，但和此前年销量80万辆（月均销量要达到6.67万辆）的目标相比，仍有较大差距。

3月21日，理想汽车发布公告称，下调今年第一季度车辆交付量预期，从之前的10万~10.3万辆下调为7.6万~7.8万辆。

据了解，理想汽车今年以来已启动过多轮优惠促销。今年1月，理想L7、L8、L9全系针对2023款推出优惠活动，不同车型版本降价3.3万~3.8万元。当时理想汽车方面称，降价是为了对2023款清库存，同时通过限时新春优惠政策，提前开始产品更新过渡。

随后在3月中旬，理想再度降低L7和L8系列的入门门槛，推出了较PRO版本更低的AIR版本，当时将入门门槛拉低了1.8万元。换言之，此次官方指导价降价，则将PRO版本价格降至与最低配AIR版一致。