讲真，小鹏终究还是活成了自己最讨厌的样子。
工信部网站上，小鹏G6增程版那张毫无波澜的申报图，就像是一封投降书。之前发布会上PPT上把理想按在地上摩擦，什么落后技术，什么脱裤子放屁，什么电动车的未来必须纯粹。现在呢？不装了，摊牌了。扭头就给自己旗下最能打、被寄予厚望的G6，装上了一颗来自哈尔滨东安的1.5T心脏，哦不，是增程器。
这个操作，属于是典型的“打不过就加入”，而且是跪着加入的。就好像一个天天念叨着要修仙飞升、讲究餐风饮露的道士，突然有一天被你发现在后院偷偷开了个烧烤摊，嘴里还喊着：“大哥，腰子要么？加辣不？”。那场面，太阳看了都要一个趔趄。同行看了也得傻眼，这哥们儿怎么突然就悟了？是啊，是悟了，是向人民币悟了。
你看当下的车圈，已经不是什么温良恭俭让的存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。最好的防守不是做大蛋糕，是直接把餐厅给爆了。理想用一个又一个“家”的奇迹，证明了在广袤的中国大地上，在节假日高速服务区充电桩排队的绝望面前，任何关于纯电的宏大叙事，都不如一个加油站来得实在。焦虑，就是焦虑。纯粹的，彻底的，无法缓解的焦虑。小鹏之前觉得能靠800V超快充和XNGP自动驾驶硬刚，结果发现，自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，你的辅助驾驶就是白给。而续航的关键，不在电池技术，在用户那颗脆弱的心。
所以我作为一个开过纯电又开过增程的中年人，讲真，我太理解这种选择了。节假日开纯电车出远门，那种体验，跟渡劫没什么区别。你规划的不是路线，是充电桩的生死存亡。你关心的不是风景，是下一个服务区还剩几个桩。而增程车主呢？人家在服务区停下来，是去上厕所的，是去买红牛的，而不是去跟人为了一个充电枪打起来的。这种心态上的碾压，才是最致命的。所以小鹏想通了，或者说，是被逼得没招了。与其抱着纯电的牌坊饿死，不如先把烧烤摊支棱起来，先活下去。
这台G6增程版，车身加长了13毫米。我靠，这简直是外科手术级别的憋屈！就为了塞下那个1.5T的增程器和油箱，在那个原本为了纯电设计的“扶摇”架构上，硬生生挤出了13毫米的苟且。这13毫米，就是理想与现实的距离。车尾那个“POWER ULTRA”的专属铭牌，更是典中典，生怕别人不知道你“加料”了。翻译一下是不是叫“超级无敌燃油宝”？这名字起得，三体人看了都气活了，一股浓浓的华强北风。
再看动力，哈尔滨东安DAM15NTE型1.5T增程器，最大净功率110kW，不驱动车轮，只管闷头发电。这就像给一个手机配了个巨无霸充电宝，而且是烧92号汽油的那种。驱动电机峰值功率218kW，数据上还真不错，比理想L6的还高了那么一丢丢。这让我想起了我小时候玩的四驱车，我总喜欢把最好的马达换上去，虽然最后在弯道上第一个飞出去的也总是我。这套系统里，来自湖北亿纬动力的磷酸铁锂电池，就是一块高能量的压缩饼干，平时靠充电桩喂饱，跑远路了就靠前面那个烧烤摊...啊不，增程器大哥，给它持续供能。就问你怕不怕？
所以你看，小鹏这波是彻底悟了，在残酷的现实面前，什么纯电的骄傲，什么技术的理想，都不如一个加油站来得实在。这是成熟，是务实，是向市场低头。当何小鹏的精神状态终于和李斌老师开始趋同，开始思考一些更本质的东西时，G6增程版就诞生了。它不酷，不性感，甚至有点背叛过去的自己，但它可能，真的能卖。
写到这里，我突然感觉自己有点像个怨妇。好像小鹏做什么都是错的。但没办法，爱之深，责之切嘛，谁让他曾经是我们心中那个挑战特斯拉的屠龙少年呢。
但我说句实话，我作为一个曾经的纯电车主，看到G6搞增程，心里还是有点膈应。这感觉就像你追了很久的女神，突然告诉你她要去当主播了，因为“大哥们刷的礼物实在太多了”。你不能说她错，但就是那味儿不对了。品牌这个东西，有时候就是一层玄学。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你给他讲比亚迪三电技术，他只会觉得你吵闹。小鹏好不容易建立起来的“技术宅”、“理工男”人设，会不会因为这颗增程器而变得模糊？
所以，小鹏G6增程版会大卖吗？我觉得不一定。因为在这个魔幻的市场，你以为你在第二层，以为用户在第一层，实际上大家都在大气层。决定销量的，从来不是产品力，而是玄学。而小鹏的玄学，在装上这颗增程器的时候，可能已经破功了。要么成仙，要么成盒，中间状态最是折磨。
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