坦克500 Hi4-T：电池布局理念，融合电池与车身主体构建

将新能源动力技术应用于越野车，不仅解决了动力传递的问题，更关键的是要确保电池的安全性。越野车在恶劣环境下的工作条件对其电池提出了更高的要求。安全始终是越野车的底线。坦克500 Hi4-T在整车架构设计上，遵循的是越野与新能源相结合的逻辑，其所采用的新能源技术路线并非简单地将新能源与越野相加。

新能源车型中，电池的安全性无疑是重中之重。对于坦克500 Hi4-T而言，其在电池安全方面下足了功夫，体现在“内”与“外”两个方面。

首先从电池本身来看，坦克500 Hi4-T采用了蜂巢能源大禹电池技术。这种电池在电芯间及箱体内部，使用了新型超级隔热材料进行防护，能够承受高达1200℃的高温。即使在模拟电芯热失控的情况下，也能保证相邻电芯不会蔓延燃烧。此外，该电池包经过24小时的超长测试，未出现起火或爆炸现象。

在外部防护方面，坦克500 Hi4-T针对越野车的使用场景，对电池布局进行了创新设计，以实现更好的安全防护。与传统的新能源SUV布局不同，坦克500 Hi4-T的电池被放置在“大梁上方”，车身下方的空间里。这种布局通过多点安装在车架横纵梁内侧，地板上部的区域，能够有效抵抗碰撞。同时，还在这区域内增设了防撞梁，进一步提升了电池的防护能力。

不仅如此，坦克500 Hi4-T的电池包在浸入1米深的水中保持30分钟，仍能保持各项功能及绝缘电阻正常，不影响高压上电，显著提升了在暴雨、涉水等场景下的安全性能。最后，电池包还能承受汽油火焰70秒的持续燃烧考验，无起火、爆炸现象。

某中国品牌新能源越野车的电池包安装位置

坦克500 Hi4-T电池包布局解析

在坦克500 Hi4-T中，电池包的位置经过精心设计，完全避开了越野过程中可能遭遇的磕碰区域。利用非承载式车身结构的优势，巧妙利用了剩余空间。如图所示，即使是看似不起眼的石头，如果车速较快，也可能对底盘造成磕碰。若电池位于底盘，一旦发生剐蹭，车辆的免费质保服务可能将告失效。

与承载式车身结构的大电池底盘布局相比，坦克500 Hi4-T的电池布局理念独特，将电池与车身主体构建相区分。承载式车身中的大电池布局方式中，电池被视为底盘的重要组成部分，其护板与底盘护板合二为一。然而，这种布局方式使得电池成为车辆托底等场景下的首要接触点，尽管防护再周全，仍存在一定的风险。

在坦克500 Hi4-T的设计中，电池包被置于大梁上方，有效增大了电池包与地面之间的安全距离，并减少了发生碰撞的风险面。例如，在通过炮弹坑等路况时，电池包的位置设计可有效避免剐蹭。这一改进大大提升了车辆在复杂路况下的安全性。

坦克500 Hi4-T的布局设计独具匠心。其非承载式车身的越野车架构造，使得底盘最低点位于后桥主减速器壳体，紧接着是底盘大梁。其他关键结构均置于大梁之上，显著降低了托底磕碰的风险。

换句话说，坦克500 Hi4-T在越野过程中，若电池包遭受托底磕碰，必须先经历后桥损坏，然后大梁受到顶撞，而在此过程中，发动机变速箱早已从大梁上受到冲击而损坏。然而，这种情况发生的概率极低。坦克500 Hi4-T的设计理念确保了其出色的越野性能与安全性。

坦克500 Hi4-T凭借其科学的架构设计，彻底避免了电池受到冲击的风险，真正实现了“安全越野的新能源”理念。其核心在于“越野+新能源”的融合，而非“新能源+越野”的简单相加。

Hi4-T的安全特性体现在其主动安全方面，作为“越野+新能源”领域的首款车型，坦克500 Hi4-T的安全考虑不仅涵盖新能源的电池层面，更深入到越野环境的实际挑战中。本质上，坦克500 Hi4-T是一款硬核越野车，具备出色的越野性能和耐久可靠性，Hi4-T的构造设计都是围绕这一核心进行的。因此，它是一辆真正的越野车，兼具新能源技术的优势。