讲真，看到安徽大众搞出这个与众07，我第一反应不是这车怎么样，而是大众集团的精神状态，非常值得关心。
这已经不是造车了，这是渡劫。
你看看这车的申报图，官方说这是轿车。我寻思着这1米56的车高，配上那一圈黑乎乎的轮眉，离地间隙搞得跟要去越野一样，这叫轿车？这不就是把一台SUV摁在地上摩擦，强行说它是轿车吗？三体人看了都得气活过来，物理学不存在了是吧？这操作，属于不装了，摊牌了，我大众就是要搞一个谁也定义不了的“缝合怪”，一个压缩毛巾，扔到市场的汪洋大海里，看看它到底能膨胀成什么德行。
过去的大众，那是爹。一副“我造什么，你们就买什么”的傲慢。ID系列那个后轮鼓刹，简直是典中典，头铁到了极致。就好像一个修仙门派，明明大家都开始用飞剑biubiubiu了，他们还在坚持“拳脚才是根本大道”，结果被市场其他门派的年轻弟子们用各种法宝打得鼻青脸肿。
现在呢？坏了菜了，爹不当了，开始研究孙子兵法了。
这个与众07，就是大众被社会毒打后开窍的产物。你看，它比自家那个与众06，轴距长了60毫米。这60毫米是什么？不是钢材，是觉悟。是大众的工程师们终于放下了手里的德国黑啤和香肠，开始研究中国家庭后排到底要坐几个人，要不要放儿童座椅，以及老丈人那无处安放的大长腿。
更关键的是，它用了和小鹏联合研发的所谓新一代电子电气架构。这句话翻译一下就是：大众承认了，在智能化这个新赛道上，自己那套祖传的功夫不管用了，得找个东方来的“雷电法王”给自己通通电，治一治“油车脑”。你看，后刹车终于从鼓刹变成了盘刹。这根本不是技术升级，这是一场“投名状”，是大众对着中国消费者磕头：“大哥，我错了，以前是我不懂事，我改，我全都改还不行吗？”
这种改变，你以为是产品经理的胜利吗？不，这是生存欲的胜利。
我作为一个中年人，真的见过太多“想当年”的品牌了。他们总觉得自己的品牌就是金钟罩铁布衫，可以刀枪不入。奔驰最值钱的是品牌本身，特斯拉的用户买的是一种信仰，这个我认。但大众是什么？大众的品牌价值，在过去十年里被自主品牌冲刷得，就像黄河里的泥沙，看着还在，一捞全是水。它的基本盘，就是那些相信“德味”和“高级感”的中年人。但现在，连我们这帮中年人都开始研究增程和纯电了，谁还管你关门声厚不厚重？
现在的汽车市场，根本不是请客吃饭，不是温良恭俭让的存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。最好的防守不是降价，是直接把对手的餐厅给爆了。如果说之前小米是把蛋糕直接端走了，那现在任何一个有野心的新车，都得做到连桌子上的蜡烛都不给对手放过。
所以，与众07这个车，它所有的技术参数、尺寸升级，其实都是在为一个问题服务：它准备以一种多么“颠”的姿态，冲进这个修罗场。
我们可以想象一下大众内部的会议。以前可能是几个德国高管，喝着咖啡，讨论着下一代车型的扭力梁和双离合怎么调校。现在呢？我猜是一群人围着一个屏幕，看着比亚迪秦的价格，然后一个本地化负责人面目狰狞地对着德国总部视频连线，用翻译软件嘶吼着：“Nein！这个价格不行！We will die！我们要自爆！自爆！”
这台与众07，尽管尺寸更大了，车重反而还轻了30多公斤。这说明什么？说明新架构带来的不只是聪明，还有瘦身。这就像一个中年油腻男，突然开始健身、学编程、研究穿搭，他不是为了爱情，他是为了活命。大众就是这个中年男人，他看到隔壁的小鲜肉们不仅年轻帅气，还个个身怀绝技，他心态崩了，彻底崩了。
说真的，我最近在看那个《道诡异仙》，感觉现在这车圈比那小说还癫。心素都快不够用了。
写到这里，我突然感觉自己有点像个战地记者，在报道一场发生在大众精神世界里的闪电战。它的敌人不是别人，正是过去的自己。
所以，别问我这车卖多少钱合适。它的最终定价权，根本不在安徽大众的产品经理手里。它的价格，取决于雷军下一场发布会说什么，取决于王传福什么时候心情不好又按了一下降价按钮，甚至取决于某个新势力的小朋友是不是又悟出了什么“掀桌子”的打法。
大众现在要做的，不是去预测市场，而是去赌命。把价格定到一个让所有同行都觉得“大众疯了”的水平，然后双手合十，祈祷自己能从这场大逃杀里活下来。
要么成仙，要么成盒。
就问你怕不怕？
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