捷途G700发布预售价的时候，我正在琢磨晚饭是点个猪脚饭还是黄焖鸡，结果一看到34.99万这个数字，我直接把手机扔了。
坏了菜了，不装了，摊牌了。
捷途这次不是来卖车的，它是来掀桌子的。如果说之前别家车企还是想着怎么把蛋糕做得更大，怎么从别人盘子里多切一块。
那捷途G700这操作，就是直接冲进厨房，把面粉扬了，把煤气罐拧开，高喊一声“我不过了，你们也别想活”。
要么成仙，要么成盒。
这就是当下车圈的真实写照，一场大型的黑暗森林修仙真人秀。
我们来看看捷途端上来的这盘菜，哦不，是军火库。
系统总功率665千瓦，总扭矩1135牛米，4.6秒破百。
讲真，这个数据本身已经不能用“牛逼”来形容了，这是“颠了”。这是在用造星际战舰的思路，去攒一个能在三里屯过减速带的钢铁蛤蟆。奔驰G63看了这个数据，太阳穴都得跟着突突，心想我两百多万卖的不是性能，是玄学，是那个三叉星徽标带来的信仰加成。
会买G63的人，在乎你那零点几秒的加速吗？人家在乎的是停在酒吧门口，能不能让方圆五十米的年轻人都感受到一种无形的压迫感。这是一种爱，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
捷途显然也懂了，既然玄学打不过，那就跟你拼物理。加大加大加大，性能直接拉满，让你连反驳的借口都找不到。
然后是底盘，这部分才是最离谱的。
“内高压一体大梁+前后双叉臂+CDC减震+空气悬架”。
我作为一个开过几年破车的中年人，看到“前后双叉臂”这五个字出现在一台三十多万的国产车上，感觉就像在街边沙县小吃店里吃到了国宴级佛跳墙。这不科学，这很魔幻。
百万级的路虎揽胜，还在为自己的900mm涉水深度沾沾自喜，G700直接给你干到970mm，还带三把锁，空悬升降范围140mm。
这是什么概念？这意味着别人还在纠结怎么过个小水坑，你已经可以思考怎么在河里完成一次完美的潜渡。这不是越野，这是闪电战。
同行看了也得傻，哭晕过去。他们辛辛苦苦建立起来的“豪华壁垒”，被捷途用一台挖掘机的价格，给直接刨穿了。
最好的防御不是金钟罩铁布衫，是直接把对手的攻击键给抠了。
当然，光有肌肉是不行的，还得有脑子和沙发。
座舱里，劳斯莱斯同款的莱斯康音响，Nappa真皮按摩座椅，甚至还有一个智能舒压氧舱，能四个人同时吸氧。
我看到这个配置的时候，第一反应是，李斌老师的精神状态非常值得关心，现在连奇瑞这帮浓眉大眼的家伙也开始整这些花里胡哨的活儿了。
去高原越野，最大的敌人不是路，是高反。捷途直接把移动氧吧给你装车上了，再配个卫星电话，彻底断了你失联求救的后路。就问你怕不怕？
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但捷途这操作，有点像我当年玩游戏开挂被封号的前兆，你把所有别人需要努力和花钱才能获得的东西，都变成了出门自带的基础装备。
这种快乐，真的很短暂，但真的很爽。
最后是那个华为乾崑智驾ADS4.0。
关于自动驾驶，我一直有个暴论：自动驾驶技术的终极考验，不在于跑赢纽博格林，也不在于躲开突然窜出的麋鹿，而在于能不能在早高峰的菜市场门口，跟那些不讲道理的“老头乐”极限缠斗。
只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
你那一个激光雷达，三个4D毫米波雷达，算力再高，能算出一个大爷今天早上是左脚先出的门还是右脚吗？
所以，所有的智能驾驶，在混乱的现实面前，都是一种“表演性”的技术。它存在的意义，更多是让你在堵车的时候，可以心安理得地多刷两个短视频。但能过，就是能过。有，就是比没有强。
那么问题来了，这车到底该怎么选？
很简单。
如果你是个纯粹的越野老炮，就上最便宜的探野版。34.99万，给你一套百万级的骨架和动力，剩下的钱拿去改装，什么绞盘、射灯、防滚架，想怎么整活就怎么整活。
如果你是那种“我全都要”的家庭用户，在越野、带娃、通勤之间反复横跳，那就纵野版。多个一万块，多俩座位，多个冰箱，性价比拉满。
至于顶配的智境乾昆版，那是给真正的氪金玩家准备的。你买的已经不是车了，是捷途为你准备的一整套“人生解决方案”，附赠华为的科技光环。
但讲真，这种掀桌子式的定价，虽然打残了对手，但也约等于一种商业上的自爆。我甚至有点怀疑，这车卖一台是不是就亏一台的钱。
不过，这都不重要了。
重要的是，当一个愣头青冲进一个秩序井然的武林大会，不按套路，上来就放了个大招，不管他最后是死是活，整个武林的规矩，都得被他改写。
捷途G700就是那个愣头青。它用一种近乎耍流氓的方式告诉所有人：时代变了，大人们。
你们那套靠品牌玄学和信息差赚钱的玩法，不灵了。
这简直就是疯了！
最终，这台钢铁蛤蟆能不能征服荒野不重要，重要的是，它能不能让那些加价几十万的所谓豪华品牌，感到一丝来自东方的神秘寒意。
如果能，那它就赢了。赢麻了。
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