电动车新势力们面临的一大挑战，是特斯拉高端车型的全面国产化。这不仅仅意味着零部件国产化率达到100%，更包括Model S与X这两款旗舰车型的国产化。在最新一期工信部发布的免征购置税名单中，特斯拉Model S与Model X两款车型赫然在列，它们均配备了100度电池包，并提供了两种续航版本供消费者选择。值得注意的是，新款特斯拉Model X和Model S在工信部名单中披露的生产企业名称为特斯拉汽车（北京）有限公司，这或许暗示这两款车仍以整车进口的方式在国内销售。
❒ 特斯拉Model S与X进口背景
特斯拉这两款旗舰新车再次进入国内市场，尽管售价较高，但仍然吸引消费者。即便其美国市场售价分别达到9.659万美元和12.759万美元（特斯拉Model X美国市场售价则为12.099万美元和13.899万美元），依然会有消费者愿意为之买单。
这对于那些试图冲击高端市场的新势力来说，虽然价格差异明显，但短期内的影响并不显著。
❒ 新势力面临的挑战
对于新兴电动车品牌而言，尽管价格高昂，但特斯拉高端车型的进口短期内对市场冲击有限，真正的威胁在于未来国产化的推进。新势力们更担忧的是，特斯拉是否会进一步推动Model S与X的国产化？这两款车的国产化对特斯拉而言究竟是利大于弊，还是弊大于利？
❒ 特斯拉国内市场的地位与挑战
特斯拉上海工厂目前专注于Model 3和Model Y，国产化Model S和X将助力其巩固高端市场地位。新款特斯拉Model S和Model X并非国产，而是以整车进口方式进入国内。尽管加上进口关税后价格超过百万，不菲的价格依然难以撼动新势力们约50万高端产品的地位。然而，对于特斯拉而言，将这两款车型纳入国产化考虑显得尤为重要。
❒ 市场需求与销量的分析
尽管目前销量低，但国产化有望降低售价，提升市场接受度。他们指出，由于销量较低，专门开设一条生产线似乎并不划算。然而，深入分析后我们发现，销量低的主要原因是进口关税导致国内售价超过100万元，从而影响了市场接受度。
相比之下，如果在美国本土的售价换算成人民币，特斯拉Model S的售价分别为69.5万元和91.8万元，而特斯拉Model X的起售价为81万元。这意味着，通过使用国产化零部件，这些车型的售价有望进一步下调。随着后期产量和销量的提升，甚至可能实现与Model 3和Model Y车型相似的价格优势。
❒ 产能规划与未来展望
随着产能的提升与新车型的引入，特斯拉在国内市场具有巨大潜力。从上述分析来看，为了获取更高的利润，特斯拉有必要将更高端的车型引入国内市场。自2019年10月特斯拉开始国产化以来，已经过去了三年多，这段时间内，以上海为中心的新能源供应链体系已经趋于完善。
随后推出的Model Y以及上海工厂的二期和三期工程，都在为未来的产能扩张奠定基础，预计年产能将达到200万辆。在克服了技术验证和电池产能爬坡的挑战后，当核心零部件问题得到妥善解决，便是这两款车型国产的最佳时机。预计这一进度可能在2023年末或2024年初达成。
❒ 中美售价对比与定价策略
国产特斯拉车型有望因成本优势定价低于美国市场，特别是Model 3显示出巨大定价空间。中美两地的Model 3售价存在显著差异。国产版Model 3后轮驱动版的售价为27.99万元（补贴前为290988元），而全轮驱动版则为36.79万元。相比之下，美国市场的后轮驱动版售价为4.699万美元，全轮驱动版为6.299万美元，折合人民币约为37万至45万。
这意味着国产版的Model 3在价格上较美国本土更为亲民。特别是后轮驱动版，中美之间的价格差异大约在8万元左右，显示出中国市场在定价上的优势，大约比美国市场低20%。
❒ 高端市场竞争格局
特斯拉的国产化将给国内高端电动车市场带来竞争压力，但新兴品牌仍有机会在此期间发展。若国产Model S和X的售价真的达到60多万元的起售点，这将对目前逐渐走向高端的新能源汽车市场产生显著影响。例如，蔚来ET7、理想L9以及高合HiPhi Z和X等车型，它们的售价都将面临来自特斯拉新车型的竞争压力。
