新能源这块肥肉，谁不想啃一口？洋品牌们也坐不住了，纷纷下场。以前拽得二五八万的合资车，如今也开始比拼身段了。就说日产新出的N7，直接把中大型车的价码干到了十一二万，这波操作，着实让人跌破眼镜。
讲真，刚瞅见这价格，我也愣了一下。想当年，合资品牌的中大型车，哪个不是二十好几万起跳？现在日产直接腰斩，这是要跟自主品牌的新势力们刺刀见红啊！不过，光看价签还不行，还得溜溜这车到底成色如何，是不是真能让人掏腰包。
颜值这东西，各花入各眼。有人觉着日产N7的造型挺潮，也有人觉得普普通通，这都无所谓，萝卜白菜各有所爱嘛。不过，在配置这块，日产这次确实下了点血本。顶配车型续航能摸到625公里，这对于寻常人家来说，基本上够跑了。而且，还塞了个高通骁龙8295P芯片，车机体验应该会比较丝滑。
但是，且慢，别光顾着看人家吃香喝辣，也得瞧瞧人家背地里受罪。日产N7全系都是400V架构，这在如今的新能源赛道上，算是有点out了。要知道，现在不少自主新贵都玩起了800V高压快充，充电效率更高，续航也更靠谱。再说了，日产N7的电池供货商是欣旺达，这在电池圈里，只能算二线梯队。
所以，问题来了，日产N7真是“业界良心”吗？恐怕没那么乐观。它更像是日产在新能源疆场上的一次“投石问路”，用低价来博人眼球，但在硬核技术上，还是显得有点拘谨。
那么，日产N7的横空出世，会对车市带来哪些涟漪呢？我寻思着，最直接的影响就是，让消费者有了更多的选项。以前想整个洋品牌的中大型车，兜里没个二十来万，想都别想。现在十一二万就能拿下，这无疑拉低了准入门槛。
但是，话又说回来，日产N7真能从比亚迪汉手里抢走客户吗？我估摸着悬。比亚迪汉在新能源这片红海里摸爬滚打多年，攒下了不错的口碑和用户基盘。而且，比亚迪在电池、电机、电控这些关键技术上，都有自己的独门绝技。日产N7想撼动比亚迪汉的地位，恐怕还得加把劲儿。
还有一点值得玩味，那就是合资品牌在新能源转型上的窘境。一方面，它们要顶住来自自主新能源的攻势，不得不降价促销。另一方面，它们又被传统燃油车业务所牵绊，没法像自主品牌那样甩开膀子干。这种左支右绌的局面，让合资品牌在新能源的棋局上显得有些捉襟见肘。
其实，对于咱们老百姓来说，日产N7的亮相，未必是坏事。起码，它让我们看到了合资品牌在新能源这块的新花样。至于它今后表现如何，还得看市场的脸色。但板上钉钉的是，新能源汽车这池子水，只会越搅越浑。而最终得利的，还是咱们消费者。
说白了，买车这事儿，就像处对象，对上眼的才是王道。别一味迷信牌子，也别光盯着价码，多做功课、多试驾，才能选到真正合心意的座驾。
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