为什么货拉拉比滴滴打车便宜？

对高赞回答持不同意见。货拉拉与滴滴的收费模式存在显著差异。滴滴以低起步价吸引顾客，后续费用逐渐增高，这种模式主要适用于短途出行，其运营范围多集中在市区。由于日常短途需求大，滴滴可以通过积少成多的方式盈利，同时低起步价也能鼓励用户多下单。然而，长途需求相对较少，且长途行驶可能导致司机空返，增加时间和路费成本，因此滴滴司机更倾向于在市区内接单。

相比之下，货拉拉则主要服务于加工厂、仓库等，个人用户相对较少，其运营范围更多在郊区。货拉拉的起步价较高，但随着距离的增加，费用逐渐降低，甚至可能低到让司机亏本的地步。这主要是因为货拉拉的市场相对较小，司机经常需要行驶较长距离去接货，而实际送货距离可能很短，导致效率低下。同时，装货卸货等待时间也较长，使得起步价不能设置得太低。尽管长途单比滴滴多，但由于货物转运的复杂性和时间成本，货拉拉司机在接受长途低单价时也是出于无奈。

此外，关于成本问题，车辆最大的成本并非固定成本，而是油费或电费。货运车辆的油耗或电耗远高于轿车，且续航能力普遍较低，这进一步增加了运营成本。因此，在评估货运和客运的成本时，应全面考虑各种因素。

针对高赞回答中的几点，我认为有必要进行澄清：首先，双证的成本并不高，对运价影响不大；其次，关于保险问题，滴滴的保险覆盖相对全面，而货运车辆在某些情况下可能面临拒赔风险；再者，货运车辆的价格并非一直低廉，往年价格也在十万左右；最后，关于车辆使用寿命问题，客运车辆虽然法规规定8年报废，但实际上仍可使用，而货运车辆由于损耗较大，其使用寿命可能远低于15年。