据《The Economic Times》报道，印度政府即将启动全新的电动车制造激励政策，并准备邀请各大车企提交申请。然而，尽管车坛过去不断有传闻指特斯拉有意在印度设厂，而且展厅选址与招聘动作不断，但短期内设厂的可能性不大。
根据印度重工业部长HD Kumaraswamy表示，特斯拉目前的主要意图是在当地销售进口车型，而非本土化生产。相较之下，已有明确生产意愿的品牌包括梅赛德斯奔驰、斯柯达、大众、现代和起亚等。
这项名为“印度电动乘用车制造促进计划”（Scheme to Promote Manufacturing of Electric Passenger Cars in India，简称SPMEPCI）的政策为愿意在印度投资至少4.86亿美元建厂的企业，提供电动车进口税率从70%大幅下调至15%的优惠，不过适用数量有限。
美国总统特朗普今年2月曾批评特斯拉若在印度设厂，将构成“极大不公平”。事实上，特斯拉多年来希望打入印度市场，但高昂的进口税始终是其掌舵人埃隆马斯克口中的最大障碍。
尽管媒体认为特斯拉若愿意在当地设厂生产电动车、动力电池和充电系统，有望为印度制造业与高科技行业注入新动能，但特斯拉惯用的直营销售模式恐难适配印度传统以经销商为主的生态。
此外，售后服务体系的建立也是一项挑战，更关键的是，印度乘用车市场价格竞争极为激烈，主力车型售价大多低于200万卢比；JSW MG Motor India名誉CEO Rajeev Chaba就指出，若特斯拉真想在印度大展拳脚，就必须比在中国市场提供更诱人的价格与产品价值。
至少初期来看，特斯拉若在印度销售车型，仍将以德国生产的进口车为主。除非特朗普或美国政府施压，迫使印度进一步下调关税，否则这些车型价格势必居高不下。而备受期待的“Model 2”平价车型传闻至今未兑现，外界普遍猜测，特斯拉可能转而通过成本压缩后的Model Y版本来试水印度市场。
汽车市场研究机构Jato Dynamics总裁Ravi Bhatia指出，虽然目前电动车仅占印度乘用车总销量的3%，但从2020年区区5000辆成长至2024年突破11.3万辆的趋势，已显现巨大潜力，特斯拉若切入高端领域，仍有一战之地。
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