两万块的香帅YES418：软尾技术+680km续航，巡航车新标杆？

骑巡航车真的要忍受“铁屁股”吗？两万块的国产新车给出了答案。最近上市的香帅YES418软尾巡航车，用哈雷级别的核心技术重新定义了两万级摩托车的舒适标准。滇藏线暴雨骑行8小时屁股不麻，窄巷调头单手完成，甚至160cm身高的女生也能轻松驾驭，这款车到底藏着什么玄机？

传统硬尾巡航车过减速带像坐“铁板凳”，震动直接从车轮传到腰上。而YES418采用的隐藏式中置减震设计，就像给车架装了个“弹簧床垫”。实测显示，滤震效率比传统硬尾提升16.5%，连续颠簸路手部震动减少40%，骑久了手腕不会酸。

这项技术原本是哈雷高端车型的“专利”，如今下放到两万级市场，相当于把奔驰S级的空气悬挂装到了家用车上。新疆摩友实测，16L油箱跑出680公里续航，油格消耗表显示百公里油耗最低2.6L，比很多125cc踏板车还省油。

400ccV缸引擎在5000转就能爆发39N・m扭矩，爬坡载重200kg时，3档4000转轻松提速到60km/h。5档6000转破百的加速过程，既没有突兀的推背感，又能听到V缸特有的“突突”声浪，这种线性输出让新手也能轻松驾驭。

别看轴距1550mm、后胎180mm，实际操控却像街车一样灵活。170kg整备质量比部分250cc街车还轻，双车道原地掉头单手就能完成，而金吉拉450需要两倍空间。雨天青石板路面测试中，TCS防滑系统介入及时，超车时后轮没有丝毫打滑。

滇藏线暴雨实测中，软尾滤震搭配皮带传动的静谧性，让8小时骑行的臀压耐受度提升53%。同行的骑友调侃：“以前骑硬尾车像在搓衣板上跳舞，现在感觉屁股下面垫了个乳胶枕。”

城市通勤场景更显贴心：690mm座高让160cm身高的女生全脚掌着地，窄巷1.8米砖墙间隙轻松调头，村民围观时都惊叹“这车比电动车还灵活”。无钥匙启动20天不用掏钥匙，配合超长续航，真正实现“说走就走”。

对比同价位的金吉拉450和闪300S，YES418在软尾系统、后胎宽度和续航里程上全面领先，价格却便宜7000元。但技术普惠也带来隐忧：二三线城市售后网点覆盖不足，西北用户维修可能要跑150公里；连续跳跃测试后车架焊接点出现微裂纹，厂商虽承诺加强质检，但用户实测数据仍需关注。

从堆配置到核心机械创新，YES418的出现标志着国产巡航车进入技术攻坚时代。如果你是国道长途党、V缸声浪控，或是预算敏感的摩友，这款车绝对能带来超值体验。但身高低于165cm的女生或纯城市通勤用户，可能需要再考虑一下。毕竟，没有完美的车，只有更适合的选择。你觉得两万块的软尾巡航车值得入手吗？