各位铁子，最近车圈这事儿，够呛！乐道L90，身影还没见着，各路声音已经吵翻天！
蔚来这牌子，话题度是真高。
前脚巨亏、高管变动余波未平，后脚，子品牌乐道就亮出L90这把剑，直指市场。
六座纯电SUV，主打能换电，听着挺诱人。
二十七万九千九的起步价，相较蔚来自家ES8、ES6，也算放低了姿态。
然而，对于这L90，市场评估截然不同！
有人视它为终结里程焦虑的神器，空间宽敞，电力可换，内外配置都拿得出手。
也有人泼冷水，觉得跟市面上那些热销的六座SUV比，L90并无显著优势。
更何况，乐道那换电站的适配性，着实是个难题。
说起换电，就得细细琢磨了。
乐道L60仅能使用蔚来三代和四代换电站，L90同样如此。
问题在于，蔚来总计三千多座换电站，三代、四代站占多少？
官方数据始终讳莫如深！
这就耐人寻味了，你标榜换电，换电站却分三六九等，这不等于让乐道车主购车后还得先查攻略，寻觅“门当户对”的换电站？
这用车体验，恐怕要打个问号。
更有一桩事，闹得沸沸扬扬。
河南一位蔚来ES8车主，早年入手，本享“首任车主终身权益”，含免费换电、质保。
不料，今年七月，蔚来以其“超出常规使用范畴”为由，单方面取消了权益！
这位车主叫屈不迭，数年行驶不足三十万公里，仅去年因公出差稍多，行驶十余万公里。
这便被划为“异类”？
以后谁还敢开蔚来远行？
更进一步，蔚来还在App内设置“线索举报”，鼓励车主互相监督，揭发“滥用换电”行为。
这番操作，活脱脱一部车主“内卷”大戏！
当然，蔚来试图控制成本，并非不能理解。
毕竟，那亏损数字着实惊人！
一季度亏损额高达六十多亿，累计亏损更是突破千亿大关！
股东权益转负，压力可想而知。
但为了止损，便牺牲车主权益，导演这出“自相残杀”的戏码，未免有失体面。
《庄子·逍遥游》有云：“鹏之徙于南冥也，水击三千里，抟扶摇而上者九万里。” 蔚来若只顾眼前，折损信誉，恐难有鲲鹏展翅之日。
此事一出，L90的潜在买家，想必也得再三思量。
今日他是ES8车主，明日会不会轮到我？
这“终身权益”，究竟能维持多久？
因此，乐道L90能否成功突围，关键不在于“六座换电”的噱头，而在于蔚来能否为用户构筑起一份可靠的承诺。
换电站的适配性，权益保障的持续性，若无法妥善解决，L90很可能沦为“雷声大雨点小”的典型案例。
平心而论，我对乐道L90抱有期待。
更多选择，终归是惠及消费者。
再者，换电模式确有其独到之处。
只是，蔚来务必谨慎行事！
少些花哨，多些实在，踏踏实实做好产品，做好服务，方为长远之计。
有意思的是，现今消费者选车，考量的已不仅是车辆本身。
品牌形象、售后服务、车友社群，皆成重要砝码。
蔚来如能在这几方面下足功夫，其未来，仍然值得期待。
那么，各位车友，你们看好乐道L90吗？
对蔚来的换电模式又作何评价？
如果让你选择，会考虑购入L90吗？
欢迎在评论区畅所欲言！
全部评论 （0）