“订单赶着生产走，现在车间满负荷生产，每小时有12台车下线。”6月17日，记者走进位于淄川经济开发区的山东唐骏欧铃汽车制造有限公司（以下简称唐骏欧铃），烈日下，一辆辆新能源小微卡摆满了厂区大院。不远处，总装车间里，流水线上的工人正认真有序地完成着每一道工序。唐骏欧铃总经理张军说，当天有2000辆新车准备发往全国各地。
2024年底，随着星智F5E上市，唐骏欧铃完成了3.5吨以下新能源小微卡的全系车型研发量产，企业订单也迎来了爆发式增长。今年1至5月份，企业累计产量19256辆，同比增长112.3%，累计产值18.2亿元，同比增长154.9%。企业成为淄川区新能源汽车工业当之无愧的“领头羊”，更上演了一场汽车工业弯道超车逐鹿新能源的转型大戏。
加速崛起
小微卡市占率遥遥领先
作为浙江远程新能源商用车集团有限公司全资子公司，唐骏欧铃是国内最早生产轻型汽车的厂家之一。“2022年8月，我们自主研发的第一台新能源纯电小卡锋锐V5E生产下线，企业就迈出了向新能源转型的第一步。”张军说，在此后的几年里，唐骏欧铃陆续推出末端快递物流车活越神童、纯电城配物流车星享F1E和甲醇直驱锋锐V5M等车型，直至2023年底，燃油车彻底退出了企业生产。
汽车被誉为“现代工业皇冠上的明珠”，体现着一个地区的制造实力。随着新能源的“风”吹到商用车市场，唐骏欧铃定下了用3至5年时间，打造全国一流小微卡生产制造商的目标。
2023年6月，唐骏欧铃纯电城配物流车星享F1E一上市，瞬间占领了市场，国内市场占有率遥遥领先。此后，唐骏欧铃生产的多款新能源车型一直稳居市场占有率榜首。“这与产品的竞争力密不可分。”张军说，优质的“三电”技术、先进的辅助驾驶功能和高科技的配置，以及超高的性价比，使唐骏欧铃全系车型在国内新能源小微卡领域的综合能力排名首位。“截至目前，我们所有车型市场占有率达到25%—30%。特别是服务于终端物流的迷你卡，在新能源汽车细分市场上的占有率达到65%。”
乘势而上
汽车产业集群快速形成
步入唐骏欧铃的总装车间，缓缓移动的生产线上，工人们有条不紊地进行内饰装配，并做着工序记录。生产线一端，一台台装配好的成品车徐徐下线。
“今年的整车生产保持在月产4000台左右，车间一直处于赶订单的状态。”唐骏欧铃总装生产管理科负责人说，目前厂区多个生产车间的生产线同时开工，以保证按时交货。
“2024年，我们持续完善新能源产品结构，推出活越神童重载版、甲醇直驱危化品运输车和星智F5E等车型。在这些车型的加持下，今年我们的订单出现了翻倍增长。”张军说，现在他们正进一步开拓新能源和清洁能源小微卡市场，重点推出星智F3E车型、星智F5E4.5t车型和星享F1E年度款车型，丰富企业产品布局，提升产品市场竞争力。“今年，唐骏欧铃预计产销量达到5万台，创下企业历史最好产销记录。”
唐骏欧铃的加速发展折射出淄川区整车产业发展的欣欣向荣，这也离不开我市汽车产业的链式发展。
近年来，围绕新能源汽车及零部件产业，淄川区绘制产业链图谱，并以淄川经济开发区为主阵地，先后建设了淄博工业自动化产业园、七星绿色智能装备产业园、雷帕得智造产业园、云商智能制造产业园等10个专业园区，引进汽车产业相关企业30余家，初步形成以吉利、唐骏欧铃等整车生产及泰展、雷帕得等汽车零部件企业为龙头的新能源汽车产业集群。2024年，淄川经济开发区汽车产业年产值达80亿元。
抢抓机遇
扩大新能源汽车产业圆心
“二期5栋标准化厂房主体已经基本完工，部分企业准备近期入驻。”从项目建设到完成交付，雷帕得智造产业园二期的速度“一提再提”，进入6月准备入驻产业园的企业更是“排队”前来考察，产业园运营总监刘玉华说，“厂房还没建起来，很多企业就等着入驻了。”
雷帕得智造产业园是依托山东雷帕得汽车技术股份有限公司建立起来的专业汽车零部件产业园区。作为国内商用车悬架行业的领军企业，雷帕得是一汽解放、中国重汽、陕西重汽等一流商用车企合作伙伴。在以企带链的“兼职”招商中，雷帕得迅速吸引了十几家企业来淄建厂。今年，随着唐骏欧铃等整车企业新能源战略转型成功，更是吸引不少企业主动“上门”入驻。
“意向入驻二期的企业河北兆铭，就为吉利雷达和唐骏欧铃做配套。”刘玉华说，园区内为两家整车企业配套的企业占到总入驻企业的一半以上，“整车和汽车零配件之间的链上链、链中链，撑起了整个园区的未来发展。”
早在1956年，原淄博汽车制造厂在淄川建厂，淄川区就积累了深厚的汽车工业基础。时至今日，淄川区已形成了汽车零部件“产业雨林”。“我们生产中所需要的板簧、钣金等零部件都可以在本地配齐。”张军说，目前淄川区内为唐骏欧铃配套的汽车零部件企业有20多家。
随着龙头企业强起来，汽车零配件产业也“壮”了起来。为此，淄川区还以唐骏欧铃为“链主”，组建了政企招商联合考察团，先后多次赴合肥、丹阳、常州等地围绕汽车及零配件产业开展专题招商引资，加速新能源汽车产业做大做强。
以龙头为带动，以产业链发展为导向，今年，淄川区提出“强链条、育集群、重创新、拓空间”的汽车产业发展思路，大力支持京西重工300万套空气悬架项目投产达效，全面推进吉利、唐骏欧铃新能源汽车释放产能，打造整车制造与零部件集成同步发展的产业格局。同时，建好工业自动化产业园、吉利配套产业园、零部件物流园等配套园区，招引一批新能源汽车产业补链延链强链项目，力争今年链上企业突破100家、产值突破100亿元。此外，淄川经济开发区还整合汽车产业资源，规划建设占地1200亩的新能源汽车产业基地，积极打造鲁中地区新能源汽车产业高地。
记者 侯林 刘伟
【来源：淄博日报】
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