你知道我在写什么吗？就是盘点一下现在市场上那些六座SUV，真实体验点滴。毕竟别看数据多，就是买车买心情嘛。
先说问界M7。这车一出来，火得不行，虽然30万的价格放在那，看着就挺肉疼，谁不盼着个华为帮扶的驾驶辅助？但我跟朋友聊天，他说：问界M7，除了价格以外，啥都好。 确实如此。大空间，便利性，都挺能打。而且，问界的辅助驾驶，居然还能站着吃饭的感觉，别问我怎么知道，手边那台车的副驾驶还在盯着导航，嘴里还念叨再快点吧。（这段先按下不表）价格这事，我估算一下，10万到12万一辆车的利润空间是个硬杠，加上研发和供应链的压力，问界开价30万，的确得有点资本底气。
然后看看问界M8。其实就是M7的简配版，少了点雷达，没什么大差别，价格就差别很大。这个价格区间很微妙：等于把理想L9打到市场里，进口车的思路，能省点钱，我倒觉得是个趋势。不知道你们有没有想过，辅驾层面差别真的没有想象中那么大，但效果就差一截。问界M8的销量还算不错，至少比去年同期多了10%-15%。我猜，这跟问界的广告投放+辅助驾驶提升有关。
讲到蔚来ES8，真的是让人惊喜。价格砍到30万以下了，我在想，份额是不是快被压缩到了底部？它够大，电气化也不错，还能换电，反正这车只要给你没啥大错，卖多贵都有人买。只是，价格来的有点晚了——和同价位的爆款比，比如理想L9，确实差点意思。毕竟，换电是个好用但有争议的功能。你知道我之前翻了下笔记，碰到一些修理工说：换电方便，省时间，但投资大，门槛高。 你们平时是不是也在想，换电这样好的事，未来会变成洗衣机的完美方案吗？（这段打个比方）
乐道L90，那真是暗中发力的典型。去年我跑市场，发现它的价格越来越实惠，还能纯电六座，尤其适合喜欢大空间、想要全电动+换电的朋友。其实我觉得它的模式就像手机市场，从最开始的贵到爆炸，到后来价格逐步降低迎合用户需求。你说，未来是不是换电站会像在咖啡店一样普遍？别笑，这是个问题。蔚来的未来很关键点：是真要解绑换电，还是继续烧钱建设换电体系，都是个大问号。
我还特意翻了下相册，看到一张朋友的车内照片，满是喧嚣的空间——长途长时间开车，空间够用就得好好考虑。理想i8价格一直居高不下，贵得我都在想，这价格到底值不值？要不是被造车新势力比来比去，我都要怀疑自己是不是只会挑毛病。
再讲讲传祺的向往S9。五座比六座更友好，省了不少空间浪费。我自己对这个价位还挺糊涂，觉得五座的确更实惠，尤其是对家庭用车来说。市场上套路很多，怎么选？这个就得看需求了。就像我那天问个朋友：你是喜欢空间还是技术？他笑着说：都喜欢，但技巧多一点就难了。
深蓝S09这车，刚上市我确实被营销弄迷糊了。那广告铺天盖地，为啥还说套路太深？我在想，是不是太用心打广告而反伤自己？不过单看车型，整体还是OK的。它的高配版带辅助驾驶，开起来还挺顺手，但我在打电话确认价格时，客服抱怨一句：价格太浮动了。（这段也别太认真）它们的市场脆弱和一味追高的策略其实挺危险。
吉利银河M9还算清晰定位。我觉得，价格如果能降到差不多26万，可能会有点吸引力。对比同价位的零跑C16，我觉得侧重点不同：零跑那些创新设计更前卫，而吉利通过调性稳扎稳打，最终还得看真正体验效果。
极氪9X，哎，它的价格真的让人皱眉头。起售价到45万+，配置没啥大毛病，就是个高配标配，辅助驾驶才是真核心竞争点。有人在微博问：到底要不要买？会不会很快被问界M9甩两条街？我不敢大声说，毕竟高端这个标签，谁都想站在顶端，但配置、体验，差异化压根就不够多。
腾势N8L，这车还在预售，31.98万听上去有点吓人。尺寸大，支撑性强，硬派属性明显。价格真是个难题。我心想，这要是能再便宜两万，销量说不定还能稳点。你们觉得呢？辅助驾驶有激光雷达，功能多，但价格太硬，谁都在琢磨：打折能不能快点到？（这段问个你们觉得）。
现在市场上的六座SUV，各有角逐的精彩。你们会怎么选？到底哪款最接地气？我自己都还在犹豫，可能这就叫车如人生，还得试试不同车型，才能找到心头好。不过这个，留点悬念，也许下一次会带你们一起挑战体验。
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