当车企将降价当作市场竞争的“万能钥匙”，汽车行业正陷入一场饮鸩止渴的困局。中国汽车工业协会与工信部的联合警示，撕开了价格战狂欢的假象——看似热闹的促销背后，是行业利润率持续走低、产业链承压、创新动能枯竭的严峻现实。
回望历史，国产摩托车曾以低价席卷东南亚市场，却因过度追求价格优势导致质量滑坡，最终折戟海外，让“中国制造”蒙羞。如今的新能源汽车若重蹈覆辙，不仅会错过产业变革的黄金机遇期，更可能在全球竞争的赛道上被迅速反超。数据显示，2024年行业利润率仅4.3%，今年一季度再降至3.9%，这样的“失血式”竞争显然不可持续。
市场的选择早已给出答案：搭载智能驾驶黑科技的车型、续航突破千公里的新能源汽车，即便定价高于同级别产品，依然能成为消费者的心头好。这印证了一个真理：唯有技术创新与品质升级，才能构筑起不可替代的核心竞争力。
破局之道在于政策与企业的双向奔赴。监管部门既要划定价格竞争的红线，遏制恶性倾销行为，又需通过税收优惠、研发补贴等政策“组合拳”，为企业创新保驾护航；车企则应摒弃短视思维，将资源投向智能网联、三电系统等技术深水区，以差异化创新开辟新赛道。
站在产业变革的十字路口，中国汽车产业必须果断告别价格战的“捷径陷阱”。唯有以创新为引擎，方能驱动行业驶出内卷泥潭，在全球汽车产业重构的浪潮中，书写从“制造大国”迈向“创新强国”的新篇章。
中汽协谈近期价格战
工信部回应汽车行业内卷式竞争
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