在新款速腾上，我们明显看到了大众品牌在动力总成方面的革新。原本的1.6L发动机已不见踪影，取而代之的是更为先进的1.2T涡轮增压发动机。这台排量更小的发动机，是否能够胜任1.6L发动机的工作呢？答案已然清晰，那就是肯定的。首先，我们来看动力总成的变化。
从参数上看，这款1.2TSI发动机表现颇为抢眼。其116Ps的马力与同级别车型的1.6L自吸发动机相比，并无显著差距。然而，200N·m的强劲扭矩却明显超越了自吸发动机。在实际驾驶中，这款1.2TSI发动机的表现同样令人印象深刻。起步阶段，它与1.6L自吸发动机相比并无明显差距，然而，当车速超过40公里时，其优势逐渐显现。特别是在试驾过程中的上山道路路段，这款发动机展现出了强大的动力，丝毫没有疲软之感。这得益于其200N·m的强劲扭矩，使得它在动力表现上明显优于1.6L发动机。
此外，1.2T车型的价格与老款速腾1.6L车型的起售价相当接近，显示出新速腾在性价比方面的优势。这一现象透露出，1.6L发动机逐渐被淘汰，而大众品牌正全面迈向涡轮化时代的步伐。
在试驾现场，有一个特别设置的环节，名为“以小博大”。这个环节中，我们尝试用1.2T速腾去拖拽5吨、8吨以及21吨的大货车。尽管我们清楚，对于轿车而言，拖拽能力并非其核心优势，但这一挑战却充分展现了速腾1.2T发动机在低扭输出方面的卓越表现。
除了在低扭输出方面表现出色，这款1.2T发动机还展现出了比1.4T发动机更为优越的燃油经济性。在从三台县服务区至南部县服务区的91公里行程中，有媒体老师跑出了惊人的1.97升超低油耗，换算成百公里油耗仅为2.16升。这意味着，搭载1.2T发动机的全新一代速腾，一箱油能够轻松行驶超过1000公里，这一成绩甚至超越了许多混动车型。当然，这样的成绩是在极限驾驶状态下取得的，例如关闭车窗、开启ECO模式滑行等。然而，即便是普通驾驶情况下，这款1.2T全新一代速腾也能轻松跑出4.6L/100km的优异成绩。高能低耗，这一评价对于这款发动机而言，确实恰如其分。
首先，正如我们之前所提及的，这款1.2T发动机已全面接替了1.6L发动机的角色。过去，大众1.6L车型给人的印象主要集中在两点：稳定耐用和动力稍显不足。然而，随着1.2T发动机的广泛装车，这一局面已得到彻底改变。新发动机的动力表现全面超越了前代产品，使得大众入门车型得以摆脱“肉车”的标签，取而代之的是动力充沛、节能环保的高能低耗新形象。
其次，这一改变也顺应了时代的潮流。随着小排量趋势的日益明显，大众作为中国市场销量领先的汽车品牌，自然需要在这场变革中抢占先机。相较于竞品的小排量发动机，大众的新动力总成凭借其四缸设计和DSG技术，展现出了两大显著优势。如今的DSG变速箱已经今非昔比，无论是驾驶的平顺性还是稳定性，都已与AT变速箱不相上下。除此之外，DSG还拥有出色的传动效率。以1.4T车型为例，尽管在动力参数上稍逊于竞争对手，却能展现出更卓越的加速性能。这背后，DSG接近传统手动变速箱的高传动效率功不可没。因此，结合其易于被消费者接受的结构设计，以及满足日常使用需求的动力表现，全新一代速腾1.2T车型连续两个月销量破万，充分证明了消费者对这款产品的认可与喜爱。
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