那天在的比亚迪全球股会现场，气氛热烘烘的，一位铁粉投资人激动地分享了他的故事说清了账户里别的，一股脑全押在了比亚迪上。向来沉稳的比亚迪老大王传福，声音忽地就颤起来了，差点掉泪比亚迪是我活命的本钱啊，这辈子就它一家了！面对网上大伙儿闹腾的各种猜疑，他苦笑着回应不管多憋屈，咱绝不搞小动作踩别人，一心埋头干好自己的事。这场面让人不由得联想到两年前那场500万辆电动车成功下线的盛大时刻。当时，王传福在演讲台上也是哽咽不止，泪洒当场，屏幕上大大咧咧打出中国汽车团结才有好日子的字样，背后还秀出了十几家国内友商的车型，整得跟张行业全家福似的。他一号召全场合掌，很多车企纷纷在微博转发热闹回应，气氛暖得像团团圆圆的老朋友聚会。但看那两回落泪，差别可就大了去了两年前，那是熬过千难万险后自豪开放的大喝彩；如今这场子里的眼泪，八成是被市场风波、舆论打压，甚至对手的猛劲给逼出来的委屈。
从喊朋友并肩走，到自个儿硬扛暴风雨，比亚迪这波转变，映射出整个中国电动车行业的变化了——大伙儿渐渐从拼命切新鲜蛋糕的拓荒年代，扎进了暗流涌动的存钱罐时代。现在这片深水区，正上演着的大拼杀，想想就觉得紧张刺激啊。从有人唱衰说像的车版，到全行业降价战吵翻天，再到论坛上直呼对家名字互怼，车商之间的口水仗变得裸起来。可我得插一句能在舆论场上吼几声的，基本都是活蹦乱跳的剩斗士，那些早被淘汰的可怜虫，已经连哭喊的本钱都没了。同样，现在使劲吆喝别搞内斗反内卷的家伙，多数是上一轮拼杀的大赢家，真正认怂躺平的早被车轮碾飞灰了。更有趣的是，这些赢家嘴上嚷着反内卷要破局，身子却往死里在车子设计、定价拉锯和推广轰炸上继续推高内斗。嘴上大义凛然，行动上加码斗狠，成了当前许多车厂表面不说、心照不宣却又逃不脱的死疙瘩。
车企大佬们在论坛上，干脆撕开脸皮干了。对企业来说，被拿那套眼光审视，简直是羞辱加。比亚迪内部肯定一肚子憋屈，王传福在股会上还能绷着脸说不踩人只干自己，但积压的怒火总得有人出头啊。就在同一天，比亚迪公关头头李云飞率先开火，把炮口对准行业乱象比亚迪挨的媒体黑枪，比蔚来那点多了好几倍！暗示对手砸大钱搞系统性黑料。李云飞还不止骂到这里，痛批某些同行的宣传又蠢又坏糟透了，强烈反对发布会上挑刺对家的操作咱汽车圈有的不是谋略，是厚脸皮损人术。我们拼真心搞技术的都恨得牙痒痒。他以比亚迪的实用快充技术为例，喷有友商吹牛的方案全是空头支票，呼吁整个行业别瞎吹水、别背后捅刀子要反拉踩、狠狠黑媒体，强调反内卷该拼创新别动不动降价。
李云飞这么直来直去，在论坛立马激起杨学良——吉利副总的犀利回击。他上来就问谁在装好人喊反内卷？暗指比亚迪不正。会上，杨学良掏出两年前的旧账长城比亚迪油箱造假那档子事。他公开站台长城董事长，质疑这么大丑闻咋就默默沉底了要大事小事都不了了之，还讲啥行业规矩？更绝的是，他透露吉利自己拆解测试也得出和长城一样的结论，给指控加了个重量级背书，搞得比亚迪压力山大。杨学良连珠炮质问有人去年抛出牌桌轮，今年拉踩轮蠢坏轮，这不是反咬一口么？长城那个算啥？蠢坏轮拉踩轮？他力推法律解决争端，代表吉利喊话永远不搞内斗不当卷王。这番话赢得广汽营销主管肖勇当场助威，直夸太懂行业心语了！这摊牌意味着比亚迪的质疑者队伍变大了。
比起杨学良和李云飞的火药味发言，其他多数车厂高层倒克制些，担忧更聚焦在眼前的现实麻烦上，像疯狂价格战和内斗正掏空行业基盘。王侠在会上抛出一组震撼数据2024年国内200多款车降价，2025年前四个月60多款砸价。才过去的五月更惨，领头车厂带头狠降，好几十款车跟风打折，降价额高过五万块，甚至冒出罕见的3万级别白菜价。销量涨了，但行业利润却滑向超低水平，不到4%。主办方长安董事长朱华荣摇头喊停死命降价搞无底线竞争，让经销商和上百万员工苦不堪言，健康持续搞发展难啊！他点出问题一大堆品牌多得眼花缭乱（乘用车牌70来个）、价格乱象正往外洋蔓延（二手新车出口闹市场），宣传吹上天坑消费者，资本进来乱搅局。奇瑞老大尹同跃也叹息降价是没招的绝路，像毒药救命，迟早害死。他主张汽车圈该返璞归真，走高质量发展路线，这样才能从大跃进到强。看看这场景，中国电动车圈真热闹，但也该多几分清醒和和气啦！
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