小鹏G7线条更顺滑 车舱更宽敞 智能更硬核

小鹏G7线条更顺滑 车舱更宽敞 智能更硬核

溜背造型告别＂驼背＂既视感

这台车从车头延伸到尾翼的弧线相当顺眼，跟老款G6那种弓着背的造型完全两码事。前脸灯带贯穿左右，发动机盖微微下压，侧面看去有种蓄势待发的俯冲感。尾窗倾斜角度加大，雨刷藏进尾翼里，整个屁股干净利落。要说最绝的是隐藏式门把手，轻轻一按就弹出来，像是给车身做了个美容拉链。

三米轴距撑出移动客厅

2890毫米的轴距跟G6保持同款，可这台车愣是把后排空间整出新花样。后排地板中间几乎全平，三个成年人并排坐不会挤脚。官方说是＂移动起居室＂，这话没夸张。抬头看全景天窗，采光面积比G6大了不止一圈。要是选装电动遮阳帘，午休时躺着看云卷云舒也够惬意。

AR-HUD黑科技治晕车

跟华为联名的这块抬头显示器，简直像在挡风玻璃上放电影。87英寸的画面铺满视线，时速表、导航箭头、障碍物提示都清清楚楚。最厉害的是能在暴雨天显示车道线，遇到行人突然横穿还会变红提醒。实测发现虚像距离达10米，开车看导航不用低头，司机不容易晕车。

80度电池包撑起700续航

底盘沿用G6那套成熟货，后驱单电机最大功率218千瓦，零百加速6秒多。电池容量大概率是80度电，CLTC标称续航破700公里。实测高速空调开着跑，表显续航掉得挺匀称，没出现断崖式下跌。充电口在右后侧，插枪时候得注意车位线位置。

图灵芯片加持的智驾系统

自研的图灵芯片带着11个摄像头上岗，毫米波雷达数量增加到3个。实测自动泊车功能，面对地库斜向车位也能一把入库。城市NGP功能表现稳健，遇到加塞车辆会提前减速，不是那种急刹急停的毛躁性格。夜间行车时，摄像头能识别150米外的行人。

20万级定价搅局市场

目前坊间传言起售价卡在25万，但按小鹏的定价策略来看，20-25万区间可能性更大。对比同级竞品，这车优势在于超大空间+华为AR-HUD的组合拳。要是真卖这个价，估计会让隔壁某蔚的ET5车主坐不住——毕竟同样价格能多出半个后备箱空间。

这车开起来跟G6感觉差不多，转向手感偏轻适合城里代步。后排座椅比前排略高，视野通透感不错。建议选装20寸轮毂，轮胎接地点更稳当。现在想知道的是，等实车上市后，这套AR-HUD在强光直射时会不会反光？你们觉得这车定价多少合适？