2025 款起亚索兰托插电式混合动力车评测

很少有中型跨界 SUV 能像 2025 款起亚索兰托一样多功能。例如，您可以选择一款基本但价格实惠的车型、一款强大的涡轮增压版，随时可以越野，或者一款高档且技术先进的车型。此外，起亚还为 2025 款索兰托提供四缸发动机，涡轮增压四缸、涡轮增压混合动力和涡轮增压插电式混合动力动力系统。

今年，电动版索兰托混合动力车和索兰托插电式混合动力车与起亚去年的纯汽油车型进行了相同的改进。亮点包括：

• 修改样式

• 星图照明特征

• 新的车轮设计和新鲜的油漆颜色

• 内饰经过升级，配备 24 英寸全景显示屏

• 下一代信息娱乐系统

• 触摸感应气候和信息娱乐控制

• 增强的安全功能

• 数字钥匙技术

JD Power 此前曾发布过一篇评论2024 起亚索兰托 X-Pro配备涡轮增压 2.5 升四缸发动机。本篇评论重点介绍 2025 年索兰托插电式混合动力车型的更新及其对整体消费者吸引力的潜在影响。

我们的独立专家对这款起亚索兰托 PHEV 的评测 -查找您附近的起亚充电站

为进行 2025 款 Sorento PHEV 评测，起亚提供了一辆配备 SX Prestige 内饰和可选地毯地垫的测试车。测试车的价格为 54,690 美元，其中包括将 SUV 从韩国华城的装配厂运送到当地经销商的 1,375 美元目的地费用。它不符合联邦退税资格，但截至本文撰写时，起亚正在提供高达 5,400 美元的租赁奖励以降低每月付款。

外观独特，内饰高科技

起亚提供 2025 款索兰托 PHEV 的 EX 和 SX Prestige 内饰级别，但它们的外观相同。SX Prestige 的价格高出 5,100 美元，但增加了一系列舒适性、便利性和技术升级，因此增加的费用似乎是值得的。

与去年的索兰托 PHEV 相比，更新后的 2025 款车型采用了全新的前端，将水平方向换成了垂直排列，并配有琥珀色星图照明。该汽车制造商已经对2025 嘉年华小型货车，类似的外观即将出现在2026 Sportage. 在后部，2025 款 Sorento PHEV 保留了其双叶片尾灯。

升级后的内饰采用了全新的 24 英寸全景显示屏。起亚还将信息娱乐、立体声和空调控制整合到一个新的两用触摸感应面板中，这是起亚在 2016 年首次推出的实现这些功能的方法。EV6电动车。

在索兰托，这种触摸屏设计使用起来相当简单，但仍然需要比预期更多的注意力和努力。我建议将其保持在气候设置上，滑动上部触摸屏以访问信息娱乐菜单，并操作方向盘控件以调节音量和调音。

下一代信息娱乐系统大获成功，但高速公路驾驶辅助系统却失败了

起亚需要更新索兰托的信息娱乐系统，新的 12.3 英寸触摸屏显示器运行该汽车制造商最新的联网汽车导航驾驶舱技术，在响应时间、图形和整体复杂程度方面取得了重大进步。不幸的是，测试车辆的起亚 Connect连接服务技术尚未活跃，因此数字语音助手没有用。

无线的苹果 CarPlay和Android Auto是标准配置，所以我将 iPhone 与系统配对，并在 850 英里的家庭公路旅行中向 Siri 询问前往各个目的地的路线。效果非常好。我们还通过 SX Prestige 音质不错的 12 扬声器 Bose 音响系统播放了公路旅行播放列表。

新的信息娱乐系统提供多设备蓝牙配对，有效的 Kia Connect 订阅支持数字钥匙技术，同时提供 Wi-Fi 热点访问。SX Prestige 还配备了数字后摄像头以提高可见度。

起亚为 2025 款 Sorento PHEV 增加了更多安全功能。标准高级驾驶辅助系统系列（高级驾驶辅助系统) 配备新的行人和骑车人检测功能，以及路口转弯辅助系统。采用 SX Prestige 装饰，自适应巡航控制增加了新的机器学习技术，以随着时间的推移提高其性能。

在我们的旅途中，我给了高速公路驾驶辅助2 (HDA 2) 半自动驾驶系统的实际操作让我有足够的时间相信它正在学习任何东西。经过 90 分钟的驾驶后，它可能在控制速度和距离方面表现得更好，但由于交通状况不断变化，因此很难确定。

不幸的是，不断的转向修正、车道变换功能的延迟以及即使我的手已经放在方向盘边缘也经常被警告要将手放回方向盘，这些都让我失去了耐心。当我的家人从洛杉矶郊区前往圣玛丽亚时，我已经关闭了 HDA 2，并且在旅途中没有再使用它。

通勤友好型续航里程和合理的燃油经济性

起亚在其插电式混合动力系统上采用了一种不同寻常的方法。汽油发动机是涡轮增压 1.6 升四缸发动机，而不是自然吸气的阿特金森循环发动机。传统的六速自动变速箱将动力传递给扭矩矢量控制全轮驱动（AWD）系统，而不是典型的无级变速器（无级变速器) 以及一个单独的电动机来驱动后轮。AWD 也有一个中央锁定差速器，但由于离地间隙只有 6.9 英寸，因此不建议越野行驶。

总输出功率为 261 马力，扭矩为 258 磅英尺。扭矩. 电动机由 14 千瓦时 (kWh) 锂离子聚合物电池供电，可提供 91 马力和 224 磅英尺的扭矩，估计纯电动行驶里程为 31 英里。 Sorento PHEV 行驶这段距离后，汽油发动机启动，综合驾驶油耗估计为 33 英里/加仑。据起亚称，在猛加速下，Sorento PHEV 可在 8.5 秒内加速至 60 英里/小时。

使用 240 伏家用充电站，您可以在四小时内为 Sorento PHEV 的电池充满电。我使用标准家用插座，只需电力即可轻松为 SUV 充满电，方便其完成当地差事。

驾驶体验不错，但座椅需要更好的衬垫和支撑

在充满电的情况下，这款 SUV 的续航里程指示器显示，在纯电动模式下，它可行驶 31 英里。在搭载 4 名乘客和随身行李的情况下，索兰托 PHEV 在汽油发动机启动前行驶了 31.3 英里。这段旅程包括从洛杉矶郊区下降 800 英尺到接近海平面。

启动汽油发动机后，索兰托 PHEV 提供了令人满意的加速和超车动力，行程期间油耗为 29.8 英里/加仑。高速公路上道路噪音明显，转向感觉太重且模糊，但除此之外，索兰托提供了良好的行驶和操控组合。增加的电动机和电池重量并不明显，使用时刹车感觉很自然。

尽管 SX Prestige 提供 14 向电动驾驶员座椅调节（前排乘客座椅为 10 向）、加热和通风功能，但经过数小时的驾驶后，我发现它并不舒服。这意味着 12.4 加仑的小油箱需要频繁加油，这并不是您可能想到的缺点；它非常适合下车舒展一下。

我十几岁的孩子对第二排船长座椅表示满意，可以轻松使用 USB 充电端口，腿部空间充足，还可以轻松地在座椅上打盹。在他们身后，将第三排座椅折叠起来，我们可以轻松地将行李放在 38.5 立方英尺的载货区，度过一个漫长的周末。将第二排座椅折叠起来后，载货区可扩大到 75.5 立方英尺。

在现有的插电式混合动力 SUV 中，2025 款起亚索兰托 PHEV 占据了较小、更实惠的三菱欧蓝德 PHEV更强大、更高档的马自达 CX-90 PHEV。它提供了真正实用的三排座椅（第二排座椅向前移动）、不错的纯电动行驶里程，以及丰富的风格和技术，而且价格相对合理。

但是，如果你可以忍受没有第三排座椅，你可以扩大可能性。对于越野来说，吉普大切诺基 4xe或者牧马人4xe适合。对于宽敞的载货空间和更动态的驾驶特性，马自达 CX-70 PHEV是一个不错的选择。为了节省一些钱，同时获得超过 40 英里的电动续航里程，较小的丰田 RAV4 Prime是一个有吸引力的选择。