10万级六座卷王来了?五菱星光L第三排竟告别小板凳!

说真的,最近逛车市逛到整个人都emo了。本来想着预算15万左右搞一台大六座SUV,周末带爸妈出去转转,结果要么是几万块的”面包车plus”,坐进去塑料感扑面而来,安全配置砍得只剩骨架;要么品质稍微过得去的,价格直接20万往上蹦,月供压得人喘不过气。正纠结的时候,五菱星光L大六座版7月16号正式上市了——权益价10.98万起,轴距2950mm,真六座布局。全网都在喊”空间逆天”,但参数是参数,真人坐进去才算数。索性找了个周末,直接杀到店里,不看PPT,拿卷尺和身体说话。

三排座椅逐排拆解:这不是”小板凳”能概括的

先说第一排。编辑身高178cm,调好正常驾驶坐姿,头顶还剩一拳三指的余量,腿部伸展也没有被方向盘顶着的局促感。横向宽度够用,主驾和副驾之间不会胳膊打架。对于一台车长将近五米的车来说,前排这种舒展度算是基本功,但10万级能做到不挤,已经值得点个赞。

重点是第二排。星光L用的是2+2+2独立座椅布局,中间留了190mm的纯平过道,不用翻折座椅就能直接走到第三排。二排座椅前后可以调节,扶手八档可调,比同级宽出十毫米,胳膊搭上去不局促。坐进去之后腿部空间相当宽松,坐垫长度对大腿承托到位,靠背角度可以调,旁边还有独立空调出风口和充电口。一家人出行,老人孩子坐这一排,互不干扰,这种体验是五座车给不了的。

10万级六座卷王来了?五菱星光L第三排竟告别小板凳!-有驾

最让人意外的是第三排。以往这个位置被叫做”小板凳”几乎是行业共识,但星光L的第三排坐垫宽度做到了1110mm、深度490mm,靠背还支持10度角度调节,配了独立出风口和充电口。实测175cm的编辑坐进去,腿部还有大约一拳的余量,头顶没有顶棚的压迫感。当然,如果二排乘客把座椅推到底,第三排确实会紧凑一些,这是所有六座SUV都绕不开的物理限制。但短途坐两个成年人完全没问题,小孩或者身材娇小的人长途也扛得住。1.24米的车内层高也帮了大忙,小孩在车内能自由活动,不用一直弓着腰。

最后看后备厢。六座满员状态下,常规容积383L,里面还藏了101L的下沉式隐藏空间,放两三个登机箱没压力。二三排座椅放倒之后可以拓展到1103L,帐篷、天幕、折叠桌椅这类露营装备往里塞毫无压力。全车还有40处储物空间,三排都有杯架和充电口,六个人出门每人的手机、水杯、零食都有地方搁,这种细节坐满人的时候才知道有多香。

内饰做工与配置:钱省在哪,一坐便知

坐进车内第一感觉是,这不像10万级的车。中控台采用对称式极简布局,软包面积达到17.41平方米,云釉白和砂陶棕两种配色搭配原木触感饰板,视觉上确实有居家的温度。座椅全系仿皮材质包裹,填充厚度适中偏厚,对腰背的支撑比较到位,编辑试着坐了两个多小时没有明显塌陷感。不过也要实话实说,受成本限制,部分区域还是能摸到硬塑料,和20万级比质感差距客观存在。

车机是8.8英寸全液晶仪表加15.6英寸悬浮中控屏的组合,搭载五菱灵语AI系统,支持华为HiCar和Apple CarPlay。语音控制响应还算流畅,但应用商店软件偏少,语音助手目前只支持前排操控。二排标配独立航空座椅,带老板键和折叠小桌板,一二排全系座椅加热,旗舰版前排还有吸风式通风。全景天幕、后排独立恒温空调全系落地,顶配旗舰型升级了21扬声器音响。

和同价位竞品横向对比,星光L在空间和座椅舒适度上明显拉开了身位,但在车机生态丰富度和部分高阶舒适配置上,入门版确实做了取舍。如果预算够得着中配,建议至少看臻享型,充电桩、太阳膜这些权益才能拿满。

开起来怎么样:家用舒适的底色够不够厚

城市道路简短试驾了一圈,动力响应是第一个让人有好感的点。星光L搭载灵犀动力3.0插混系统,1.5L发动机加170kW电机,0到50km/h加速3.6秒,起步超车随叫随到。关键是油电切换用的是电磁式离合器,0.1秒响应,混联切换基本无顿挫,城市里走走停停不会有那种一蹿一蹿的感觉。

底盘是前麦弗逊加后四连杆独立悬架,由加拿大摩缇马帝团队调校,做了200次实车调试。过减速带的时候滤震比较干脆,没有多余的弹跳;走坑洼路面也没有松散感。此前星光L还用10%低电量跑过昆明东川49道拐,海拔3300米、满载六人,飞坡不晃烂路不散,这套底盘的功底确实不是花架子。

10万级六座卷王来了?五菱星光L第三排竟告别小板凳!-有驾

隔音方面,怠速时车内比较安静,纯电模式下几乎听不到发动机声音;行驶中胎噪和风噪控制在可接受范围内,不算同级最静,但日常通勤绝对够用。综合来看,一家六口日常通勤加短途自驾,这台车的舒适基底是撑得住的。

10万级六座SUV的规则,可能真要被改写了

五菱星光L上市两周累计交付突破5650台,拿下2026年7月中大型插混SUV销量第二名,85到95后用户占比55%,81%是增换购用户,63%选了顶配旗舰型。这些数字说明一件事:市场确实在等一台10万级的真六座。

它没有空气悬架,没有后排液晶屏,但轴距2950mm、得房率90%、纯电续航260km、馈电油耗4.9L、满油满电1260km——这些硬指标摆在10.98万的起售价面前,对20万以下六座SUV市场的冲击是实实在在的。它不一定完美,入门版配置有取舍,车机生态还有提升空间,但它把”一家六口体面出行”这件事的门槛,从20万拉到了10万出头。

你觉得五菱星光L能满足一家六口的出行需求吗,最想体验它哪个功能?

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